Cuộc sống Đại Liên

Được xây dựng ban đầu bằng vốn đầu tư của Nhật Bản và Nga vào đầu thế kỷ 20, Đại Liên hiện là trung tâm sản xuất công nghệ cao cũng như là cảng tái xuất quan trọng.

Là "Cửa ngõ Đông Bắc", thành phố cảng Đại Liên là một thành phố "hạng hai" lớn, một trung tâm giao thông ở đông bắc Trung Quốc và là trung tâm phân phối thực phẩm. Thành phố này cũng là một trong những thành phố hàng đầu của Trung Quốc về nông nghiệp và thủy sản; các ngành công nghiệp nặng, nhẹ và phân phối, đầu tư nước ngoài và công nghệ thông tin. Điều này đã giúp thành phố trở thành một trong những thành phố giàu có và thịnh vượng nhất ở Trung Quốc.

Người Trung Quốc đã có mặt ở khu vực Đại Liên trong 6000 năm và vẫn giữ vai trò quan trọng về mặt kinh tế và quân sự trong suốt lịch sử Trung Quốc. Vào thời nhà Hán năm 108 trước Công nguyên, Hoàng đế Hán Vũ Đế đã thiết lập một tuyến đường vận chuyển quan trọng giữa Bán đảo Liêu Đông và Bán đảo Sơn Đông ở phía nam.

Đại Liên sau đó được gọi là Sanshan vào thời kỳ Weijin (220-420), San Shanpu vào thời nhà Đường (618-907), cảng biển Sanshan vào thời nhà Minh (1368-1644) và Qing Niwakou vào thời nhà Thanh (1644-1911). Sau đó vào những năm 1880, chính quyền nhà Thanh đã xây dựng các cầu tải và công sự ở bờ biển phía bắc của vịnh Đại Liên, sau đó thành phố và các khu vực xung quanh phát triển nhanh chóng.

Khu định cư này sau đó bị người Anh chiếm đóng vào năm 1858, được trả lại cho người Trung Quốc vào những năm 1880, và sau đó bị Nhật Bản chiếm đóng vào năm 1895. Năm 1898, Đế quốc Nga đã thuê bán đảo này từ nhà Thanh.

Từ năm 1898 đến năm 1955, cả người Nhật và người Nga đều thay phiên nhau cai trị Đại Liên. Sự cai trị của Nhật Bản kết thúc khi họ đầu hàng vô điều kiện vào năm 1945, khi đó Đại Liên được chuyển giao cho Liên Xô, những người đã chiếm giữ thành phố và ở lại cho đến năm 1955. Trong thời gian này, Liên Xô và Đảng Cộng sản Trung Quốc đã hợp tác trong việc phát triển hơn nữa thành phố, cơ sở hạ tầng công nghiệp của thành phố và đặc biệt là cảng. Thành phố này tương đối không bị hư hại trong chiến tranh.

Vào thế kỷ 20, Đại Liên bị rung chuyển bởi Cách mạng Văn hóa từ năm 1966 đến năm 1976, nhưng sau năm 1976, khu vực này đã bước vào thời kỳ hiện đại hóa và xây dựng xã hội chủ nghĩa mới. Đến năm 1984, Đại Liên đã được Hội đồng Nhà nước phê duyệt địa vị đặc biệt để mở cửa. Năm 1985, thành phố được chỉ định theo kế hoạch kinh tế riêng, được hưởng quyền quyết định cấp tỉnh.

Tên cũ Đại Liên lần đầu tiên được một viên chức sử dụng để vinh danh Hoàng đế Quang Tự vào thời nhà Thanh (1644-1911), ám chỉ vịnh Đại Liên hiện nay.

Đại Liên nằm ở bờ biển phía đông của Âu Á và mũi phía nam của bán đảo Liêu Đông ở đông bắc Trung Quốc, với biển Hoàng Hải ở phía đông và biển Bột Hải ở phía tây. Nó đối diện với bán đảo Sơn Đông qua biển ở phía nam và được hỗ trợ bởi đồng bằng Đông Bắc rộng lớn ở phía bắc.

Người dân địa phương gọi thành phố là "Hổ", ám chỉ đến thực tế là khi nhìn từ trên cao xuống thành phố, bạn sẽ có cảm giác khu vực này giống như đầu của một con hổ. Với đường bờ biển dài 1.906km, thành phố này bao phủ toàn bộ Bán đảo Liêu Đông và khoảng 260 hòn đảo và rạn san hô xung quanh. Thành phố nằm ở phía tây nam của Sông Áp Lục, và lối vào cảng của thành phố tạo thành một vịnh phụ được gọi là Vịnh Đại Liên.

Trong nhiều năm qua, có lẽ cảng chiến lược và vị trí thuận lợi của Đại Liên đã đóng vai trò quan trọng nhất đối với thành phố. Địa hình cao và rộng ở phía bắc, thấp và hẹp ở phía nam, nghiêng về phía biển Hoàng Hải ở phía đông nam và biển Bột Hải ở phía tây bắc từ trung tâm. Do đó, Đại Liên là cửa ngõ hàng hải của đông bắc Trung Quốc.

Đại Liên ban đầu là một khu vực nông nghiệp và đánh bắt cá vào đầu thế kỷ 20, khi nơi đây bắt đầu có người nông dân và ngư dân ở Sơn Đông, bên kia biển Hoàng Hải. Sau đó, ngành đóng tàu và đầu máy xe lửa trở thành một ngành công nghiệp phát triển mạnh, tiếp theo là Đại Liên trở thành một trung tâm quan trọng của các ngành công nghiệp nặng và nhẹ.

Đại Liên là cảng dầu mỏ lớn nhất Trung Quốc và cũng là cảng lớn thứ 3 nói chung. Theo đó, Đại Liên là trung tâm chính của các nhà máy lọc dầu, kỹ thuật diesel và sản xuất hóa chất.

Sau đó, Đại Liên nổi lên như một cảng rất quan trọng cho thương mại quốc tế. Cũng mới hoàn thành gần đây là một cảng mới hơn trên Bán đảo Dagushan ở vùng ngoại ô phía bắc, chuyên về nhập/xuất các sản phẩm khai khoáng và dầu mỏ. Cùng với Ga xe lửa Đại Liên, Sân bay quốc tế Đại Liên và hai tuyến đường cao tốc chính từ Shengyand-Trường Xuân-Cáp Nhĩ Tân ở phía bắc và đến Đan Đông ở phía đông, Đại Liên đã trở thành một trung tâm phân phối quan trọng.

Đại Liên đã nhận được nhiều lợi ích từ chính phủ Trung Quốc, bao gồm danh hiệu "thành phố mở" (1984), cho phép thành phố này tiếp nhận được nguồn đầu tư nước ngoài đáng kể. Từ những năm 1990, Thành phố Đại Liên đã chú trọng phát triển ngành công nghiệp CNTT, đặc biệt là tại Khu công nghệ cao Đại Liên và Công viên phần mềm Đại Liên ở vùng ngoại ô phía tây gần Đại học Công nghệ Đại Liên.

Đại Liên là một cảng không có băng, một điều hiếm thấy ở các thành phố ven biển ở vĩ độ như vậy và giúp giải thích tại sao cảng này lại hấp dẫn những kẻ xâm lược trong quá khứ, cũng như các nhà đầu tư đương đại vào thành phố quốc tế này. Đại Liên ít phụ thuộc vào công nghiệp nặng hơn hầu hết các thành phố của Trung Quốc, đặc biệt là so với vùng đông bắc Trung Quốc, và bất kỳ ngành công nghiệp nặng nào chủ yếu nằm ở các khu phát triển xa trung tâm thành phố.

Mặc dù hầu hết ngành du lịch trong thành phố này nhắm vào thị trường trong nước, chứ không phải thị trường quốc tế, nhưng khách du lịch nước ngoài vẫn có thể tìm thấy nhiều thứ để làm trong thành phố, và số lượng lớn các doanh nghiệp nước ngoài trong thành phố cùng với sinh viên và giáo viên nước ngoài tại nhiều trường đại học của thành phố đảm bảo rằng có rất nhiều công ty phục vụ những người không coi Trung Quốc là quê hương của họ. Đại Liên là một trung tâm du lịch, thương mại và tài chính, cũng như là một cảng quan trọng ở Đông Bắc Á. Do đó, thành phố này đã có được danh tiếng là "Hồng Kông của miền Bắc Trung Quốc".

Thành phố cảng này tự hào có một trong những môi trường sạch nhất, với vị trí cực kỳ gần biển cho phép gió ấm từ Thái Bình Dương thổi vào, khiến Đại Liên mát mẻ sảng khoái vào mùa hè và ấm áp dễ chịu vào mùa đông. Về mặt sức khỏe, mức độ ô nhiễm tương đối thấp của Đại Liên (tương đương với London hoặc Paris và tốt hơn Los Angeles chẳng hạn) có nghĩa là các vấn đề sức khỏe do không khí ô nhiễm ít là vấn đề hơn so với các thành phố khác của Trung Quốc.

Thành phố có nhiều công viên, đồi xanh, đường phố rộng và đội quân vệ sinh đường phố, khiến Đại Liên trở thành một thành phố dễ chịu hơn để tham quan và sinh sống so với hầu hết các thành phố Trung Quốc có quy mô tương đương. Tội phạm đường phố cũng tương đối thấp ở Đại Liên và cướp giật và tấn công, ví dụ, là cực kỳ hiếm. Tuy nhiên, có những kẻ móc túi, vì vậy hãy cẩn thận với đồ vật có giá trị của bạn, đặc biệt là ở các khu mua sắm đông đúc hoặc trên xe buýt và tàu hỏa đông đúc.