Jaká je historie General Motors?
General Motors Corporation je druhou největší automobilkou na světě, hned po Toyota. Byl založen v roce 1908 Williamem C. Durantem ve městě Flint v Michiganu a důsledně byl inovátorem v automobilové technologii. General Motors zaměstnává více než 250 000 lidí po celém světě, s celkovým majetkem kolem 149 miliard USD (USD).
William C. Durant byl jedním z prvních průkopníků automobilů. Byl synem guvernéra Michiganu Henryho H. Crapa a v 90. letech 20. století měl úspěšný kočárový obchod ve Flintu. V roce 1904 byl osloven, aby se stal generálním ředitelem Buicka, do pozice, do které upřímně skočil. V roce 1908 založil holding jako manažer společnosti Buick založení holdingové společnosti, kterou nazval General Motors Company. Tato společnost poté koupila Oldsmobile, Cartercar, Ewing, Elmore, Cadillac a společnost, která by nakonec byla Pontiac.
Příští rok Durant získal společnost Reliance Motor Truck Company a Rapid Motor Vehicle Company, která by nakonec byla základem pro nákladní automobil General Motors. Všechny tyto nákupy vedly k poměrně velkému dluhu, kolem 1 milionu USD, který drželi proti Durantovi bankéři, kteří financovali společnost. V důsledku toho byl Durant v roce 1910 z vedení odstraněn a vytvořil společnost Chevrolet. S využitím zdrojů, které vytvořil prostřednictvím Chevroletu, Durant zorganizoval odkup akcií General Motors av roce 1916 získal zpět svou pozici generálního ředitele a přivedl Chevroleta s sebou. V 1920 1920 Durant byl odstraněn navždy Pierre S. Du Pont, kdo by zůstal velmi pod kontrolou až kolem roku 1950.
Během dvacátých let se společnost General Motors expandovala na globální trh a vybudovala se jako společnost poskytující sílu, prestiž a možnosti. Na rozdíl od společnosti Ford, která se zaměřila na nižší náklady a nižší ceny, se General Motors zaměřila na zákazníky, kteří měli peníze utratit za produkty s více funkcemi. V pozdních dvacátých a třicátých létech, General Motors pomáhal vytvořit Greyhound autobusové linky, velmi nahrazovat existující železniční systém, a koupil tramvajové společnosti nahradit je s městskými autobusy.
Během druhé světové války vyráběly společnosti General Motors velké množství výzbroje a vojenských vozidel, a to jak pro spojenecké, tak i pro osové síly. Ačkoli se v té době společnost pokoušela distancovat od své německé společnosti Opel, po válce se ukázalo, že ve skutečnosti bylo vyvinuto společné úsilí o zisk z německé potřeby nákladních vozidel, pozemních dolů a torpédových rozbušek. Viceprezident americké pobočky General Motors, Graeme K. Howard, dokonce vyjádřil své neúprosně pro nacistické názory ve své knize Amerika a Nový světový řád .
Po válce General Motors pokračoval v obrovském růstu a rychle se stal největší společností ve Spojených státech. Toto období neměnné prosperity, během kterého byl prezident General Motors, Charles Erwin Wilson, jmenován ministrem obrany za Eisenhowera, bude trvat až do konce padesátých let. Přes šedesátá léta, sedmdesátá léta a osmdesátá léta, General Motors měl těžké období, kde mnoho z jeho produktů se dostalo pod útok na špatné zpracování, nejvíce pozoruhodně Chevrolet Corvair, o kterém Ralph Nader psal jeho stěžejní knihu, Nebezpečný u jakékoli rychlosti .
Osmdesátá a devadesátá léta byla obdobím pokračujících útrap pro General Motors, které bylo sužováno konkurencí japonských společností. Na konci 90. let se to konečně zdálo na cestě k oživení, se zvyšováním zásob a stabilizací prodejů. To vše se změnilo po 11. září 2001, kdy společnost znovu začala mizet. V příštích několika letech General Motors přežil útrapy po utrpení, až do recese v roce 2008, kdy se zdálo, že jsou na pokraji bankrotu, a nakonec je federální vláda zachránila, takže jejich budoucnost zůstala nejistá.