Jaké jsou různé typy námořního pojištění?

Námořní pojištění je v zásadě pojištění týkající se lodí a cestování nákladu nad oceány. Dvě hlavní kategorie námořního pojištění jsou pojištění nákladu a pojištění trupu. Pojištění nákladu je nejčastěji zakoupeno majitelem zboží, které má být odesláno, spíše než vlastníkem plavidla. Pojištění trupu je nejčastěji zakoupeno majitelem plavidla. Jedním ze souborů zákonů, které ovlivňují přepravu tohoto nákladu, jsou Mezinárodní úmluva o listinách, které se běžně označují jako „pravidla Hauge“. Tyto sochy omezují finanční odpovědnost odesílatele na majitele nákladu za škodu došlo během přepravy. Pro finanční ochranu, mnoho výrobců nakupuje námořní pojištění pro své zboží. V zásadě tento typ politiky zahrnuje náhradu škody až do plné hodnoty zásilky za všech okolnostíe, který není konkrétně vyloučen. Obvykle jsou tyto vyloučení založeny na podmínkách, jako je ztráta způsobená špatným balením nebo opuštěním zboží, kde lze přiřadit jasnou chybu. Toto pokrytí je obvykle mnohem levnější a používá se, pokud lze přiměřeně očekávat určitý stupeň poškození zásilky. Hromadné zboží, jako je obilí, je nejčastěji pokryto pod tímto typem námořního pojištění.

Pojištění trupu je navrženo tak, aby chránilo před poškozením plavidla samotného plavidla. Tyto politiky jsou jako všeobecné zásady nákladu v tom, že obecně chrání před všemi podmínkami, které nejsou výslovně vyloučeny. V mnoha případech chrání pojištění trupu před veškerým vybavením potřebným k provozu lodi i tělem samotného plavidla.

Zásady pro pojištění trupu jsou obecně časpecific. V některých případech se pokrytí rozšiřuje pouze na délku konkrétní plavby. V praxi je zotavení podle těchto typů politik často omezenější. V těchto politikách je v době vydávání pojištění předpoklad. Jakékoli škody, které lze vysledovat k problému, který předložil politiku, budou často zamítnuty.

Naproti tomu pojištění Hullu zakoupené v časovém období často ignoruje stav lodi v době nákupu politiky. Za mnoha okolností je toto mořské pojištění obnoveno, zatímco plavidlo je na moři. Vzhledem k tomu, že mnoho služeb oprav a preventivní údržby může být předformováno pouze během zakotvení lodi, nebylo by možné zajistit úplné zdraví plavidla, které již bylo uveden na moře.