Vilka är de olika typerna av marinförsäkring?

Marine Insurance är i princip försäkring som rör båtar och resor av last över hav. De två huvudkategorierna av marinförsäkring är lastförsäkring och skrovförsäkring. Lastförsäkring köps oftast av ägaren av de varor som ska skickas snarare än ägaren till fartyget. Hull Insurance köps oftast av ägaren till fartyget.

Lagarna angående frakt av varor till sjöss är ganska standardiserade internationellt. En uppsättning lagar som påverkar transporten av denna last är den internationella konventionen om ladningsförslag, ofta kallad "Hauge Rules." Dessa statyer begränsar den ekonomiska ansvaret för en avsändare till ägaren av last för skador inträffade under transport. För att skydda sig ekonomiskt köper många tillverkare marinförsäkring för sina varor.

Den mest inkluderande lastförsäkringen är en allrisk försäkring. I grund och botten täcker denna typ av policy skador upp till hela sändningens värdee som inte är specifikt utesluten. Vanligtvis är dessa undantag baserade på förhållanden som förlust till följd av dålig förpackning eller övergivande av varor, där tydligt fel kan tilldelas.

Total förlustförsäkring skyddar mot den fullständiga förlusten av last men inte mot skador. Denna täckning är vanligtvis mycket billigare och används när en viss grad av skador på leveransen kan förväntas rimligen. Bulkvaror som spannmål omfattas oftast av denna typ av marinförsäkring.

Hull Insurance är utformad för att skydda mot skador på själva fartyget. Dessa policyer är som all-risk lastpolicy genom att de i allmänhet skyddar mot alla förhållanden som inte specifikt utesluts. I många fall skyddar skrovförsäkring mot all utrustning som krävs för att driva fartyget såväl som själva hantverkets kropp.

försäkringar för skrovförsäkring är i allmänhet tidspecifik. I vissa fall sträcker sig täckningen bara till längden på en specifik resa. I praktiken är återhämtning enligt dessa typer av policyer ofta mer begränsad. I dessa försäkringar finns det ett antagande om havsvärdighet vid tidpunkten för försäkringsutgivningen. Eventuella skador som kan spåras till ett problem som föregick policyn ofta kommer att nekas.

Däremot ignorerar skrovförsäkring som köpts av tidsperiod ofta fartygets skick vid tidpunkten för inköp. Under många omständigheter förnyas denna marinförsäkring medan ett fartyg är till sjöss. Eftersom många reparationer och förebyggande underhållstjänster bara kan förformas medan ett fartyg är dockat, skulle det vara omöjligt att säkerställa en fullständig hälsa hos ett fartyg som redan har satts till havet.