Vilka är de olika typerna av marinförsäkring?

Marinförsäkring är i grund och botten försäkring avseende båtar och resor av gods över hav. De två huvudkategorierna för marinförsäkring är lastförsäkring och skrovförsäkring. Lastförsäkring köps ofta av ägaren av varorna som ska skeppas snarare än fartygets ägare. Skrovförsäkring köps ofta av fartygets ägare.

Lagarna om sjötransporter är ganska standardiserade internationellt. En uppsättning lagar som påverkar transporten av denna last är den internationella konventionen om fraktsedlar, ofta kallad ”Hauge-reglerna.” Dessa statyer begränsar en avsändares ekonomiska ansvar gentemot lastägaren för skador som uppstod under transporten. För att skydda sig själva ekonomiskt köper många tillverkare marinförsäkring för sina varor.

Den mest inkluderande lastförsäkringen är en allriskförsäkring. I princip täcker denna typ av försäkringar skador upp till det fulla värdet på transporten under alla omständigheter som inte specifikt utesluts. Vanligtvis är dessa undantag baserade på villkor som förlust till följd av dålig förpackning eller övergivande av varor, där tydliga fel kan tilldelas.

Totalförlustförsäkring skyddar mot fullständig förlust av gods men inte mot skador. Denna täckning är vanligtvis mycket billigare och används när en rimlig skada på transporten kan förväntas. Bulkvaror som spannmål täcks ofta under denna typ av marinförsäkring.

Skrovförsäkring är utformad för att skydda mot skador på själva fartyget. Dessa policyer är som alla risker för last, eftersom de i allmänhet skyddar mot alla förhållanden som inte specifikt utesluts. I många fall skyddar skrovförsäkring mot all utrustning som krävs för att driva fartyget såväl som själva fartygets karosseri.

Politik för skrovförsäkring är i allmänhet tidspecifik. I vissa fall sträcker sig täckningen bara till längden på en specifik resa. I praktiken är återhämtningen enligt dessa typer av policyer ofta mer begränsad. I dessa försäkringar finns det ett antagande om havsvärdighet vid försäkringsutgivningen. Eventuella skador som kan spåras till ett problem som föregick politiken kommer ofta att förnekas.

Däremot ignorerar skrovförsäkring som köpts efter tidsperiod ofta fartygets tillstånd vid försäkringsköp. Under många omständigheter förnyas denna marinförsäkring medan ett fartyg är till sjöss. Eftersom många reparationer och förebyggande underhållstjänster endast kan förformas när ett fartyg är anslutet, skulle det vara omöjligt att säkerställa fullständig hälsa hos ett fartyg som redan har sattes till sjöss.