Co je to prášková barva?

Prášková barva je suchý, barevný prášek, který se stříká na ocelovou konstrukci pomocí speciální aplikační pistole, která používá vzduch k vypouštění prášku. Speciální prášková barva je kladně nabita, zatímco materiál, na který se prášek nanáší, je záporně nabitý, což způsobí, že se prášek přilne k oceli. Po zakrytí práškovou barvou je předmět umístěn do velké, speciálně navržené pece a pečen po dobu specifickou pro typ a barvu použitého prášku. Po pečení a vyléčení je výsledkem odolný a velmi pevný povrch, který odolává praskání, poškrábání a otupení. Povrch lze udržovat, podobně jako u tradičních barev, mytím a voskováním.

Díky způsobu, který se používá k vytvrzení práškové barvy, nejsou panely tohoto těla obvykle povrchově upraveny tímto typem povlaku. Typickými kandidáty na práškovou barvu jsou podvozek, kola a další menší ocelové komponenty. Rohové klece a rámy pro motocykly jsou také dobrými projekty, na kterých lze použít práškovou barvu. Povrchová úprava je velmi silná a velmi obtížně odstranitelná, takže je velmi důležité nalepovat závitové díry a další oblasti, které barvy nepotřebují. Je také velmi důležité, aby bylo dosaženo rovnoměrného pokrytí, protože míchání práškových barev a jejich dotyk je velmi obtížné.

Příprava povrchu je u práškové verze stejně důležitá jako u tradičních barev. Mastnota a olej musí být odstraněny z jakéhokoli povrchu kvalitním odstraňovačem, aby se podpořila správná přilnavost prášku k ocelovému povrchu. Jakmile je prášek nanesen, je důležité, aby byly tyto části umístěny do trouby a co nejdříve vytvrzeny. Tím se sníží šance, že se prášek dotkne a setře z oceli. Prášek se v peci roztaví a vytvoří tekutinu, která bude rovnoměrně vytékat a vyplní všechny malé dutiny nebo praskliny na povrchu oceli.

Po ochlazení se prášková barva stává tvrdým povrchem odolným proti poškrábání a odštípnutí. Hustá povrchová úprava je často odpovědná za velmi obtížné sestavení těsně přiléhajících součástí. Někdy je nutné některé povrchové úpravy oškrábat nebo brousit, aby se součásti mohly při opětovné montáži některých součástí spojit. Přestože tento typ povrchové úpravy je upřednostňován mnoha výrobci závodních automobilů, často je problém, když nehoda vyžaduje svařování rámu nebo podvozku. Aby bylo možné přivařit na vytvrzenou práškovou barvu, musí být povrch broušený pryč.