Jaká je funkce náčinového kabátu?

Tackovací kabát je v podstatě typ průmyslového lepidla, které se používá v konstrukčním obchodu s vozovkou, aby se spojila vrstvy asfaltu na vozovkách. Je to emulze, která je kapalina-kapalina směsí asfaltového pojiva, vody a emulgačních chemikálií, které působí tak, aby kombinovaly ingredience dohromady v koloidní suspenzi. Tato asfaltová emulze je aplikována v tenké vrstvě mezi vrstvami asfaltu s horkou směsí (HMA) jako povrch vozovky a slouží k vytvoření adhezivní vazby mezi nimi. Koncový kabát musí pokrýt 90% povrchu vozovky nebo více, aby se zabránilo prokluzu, a pokud dojde k neúplnému pokrytí, bude vozovka náchylnější k dlouhodobým degradačním účinkům, jako je tvorba aligátorového praskání, běhy a výmolů.

Hlavní složkou v pobřežích je bituminózní kapalina, která je zkapalněná uhlovodíková verze samotného pevného asfaltového povrchu. Emulze může také kontaktovatn ředění vody, které je běžné v některých amerických aplikacích produktu a slouží k poskytování rovnoměrnější aplikace nad povrchem vozovky. V evropských zemích se používá rychlejší typ náklonu, který nevyžaduje odpařování vody z emulze, ale přesto má nízkou viskozitu nebo tloušťku. V některých případech se také používá náklonná kabát, který obsahuje tekuté polymerní základnu, která slouží jako latexový pořadač. Tyto variace vytvářejí povlakové materiály, které se mohou pohybovat od pomalého po rychlé nastavení a nízkou až po vysokou viskozitu v závislosti na potřebách zpracování povrchu vozovky a místním klimatu.

Tloušťka pro vrstvu náklonu, který se používá, a objem materiálu, který je potřebný k provedení adekvátní úlohy, byla přesně kvantifikována od roku 2001 na základě typu povrchu vozovky, na kterém se pracuje. Když je povrch vozovky novou konstrukcí HMA, 0,03 až 0,04 galonů na čtvereční yard (0,14 až 0,18 litru na čtverecměřič) jsou vyžadovány. Tyto hladiny mírně stoupají, pokud je povrch oxidován HMA a téměř zdvojnásobil pro mleté ​​HMA při 0,06 až 0,08 galony/yd ^{2 (0,27 až 0,36 litrů/M 2 ).}

Tacker Coat se také používá k utěsnění vrstev prefabrikového betonu (PCC). Tam, kde vrstvy frézovaného PCC vyžadují stejné množství cvohového kabátu jako frézovaná HMA, normální PCC vyžaduje stejné množství materiálu jako oxidované HMA. Množství náčiňového kabátu se také výrazně zvyšuje, pokud je předem zředěna vodou, aby pomohla při důkladném šíření po povrchu vozovky, přičemž objem použitého materiálu byl třikrát až čtyřikrát vyšší než obvyklý potřebný objem asfaltového pořadače.

Některé případy aplikace kapalného asfaltu také vyžadují předem použití prvotního kabátu, který může snížit prach na povrchu. Pokud se povrch vozovky při nanesení kabátu nevyčistí prach, váže se na prach místo na horní a dolní vrstvy asfaltu, což vede k selhání jeho lepidlavlastnosti známé jako delaminace. V některých zemích se místo skutečného náklonu, což je směs asfaltu, která byla rozpuštěna v uhlovodících, která působí jako rozpouštědla jako petrolemen, je v některých zemích aplikována namísto skutečného náklonu, který je spojuje.

.