Jaká je funkce Tack Coat?
Adhezivní vrstva je v podstatě typ průmyslového lepidla, které se používá v obchodě s vozovkami pro vzájemné spojení vrstev asfaltu na vozovkách. Je to emulze, která je směsí kapalina-kapalina asfaltového pojiva, vody a emulgačních chemikálií, které působí tak, že mísí ingredience společně v koloidní suspenzi. Tato asfaltová emulze se nanáší v tenké vrstvě mezi vrstvy asfaltové směsi za horka (HMA), jakmile je vybudován povrch vozovky, a slouží k vytvoření adhezivního spojení mezi nimi. Adhezivní vrstva musí pokrýt 90% povrchu vozovky nebo více, aby se zabránilo prokluzu, a pokud dojde k neúplnému pokrytí, bude vozovka náchylnější k dlouhodobým degradačním účinkům, jako je vytváření aligátorových trhlin, vyjetých kolejí a výmolů.
Hlavní přísadou v lepicích nátěrech je bituminózní kapalina, což je zkapalněná uhlovodíková verze samotného povrchu pevného asfaltu. Emulze může také obsahovat ředění vody, což je běžné v určitých aplikacích produktu v USA a slouží k zajištění rovnoměrnější aplikace na povrch vozovky. V evropských zemích se používá rychleji tuhnoucí typ adhezivní vrstvy, která nevyžaduje odpařování vody z emulze, ale má k ní nízkou viskozitu nebo tloušťku. V některých případech se také používá lepicí vrstva, která obsahuje tekutý polymerní základ, který slouží jako latexové pojivo. Tyto variace vytvářejí povlakové materiály, které se mohou pohybovat od pomalého k rychlému tuhnutí a od nízké po vysokou viskozitu v závislosti na potřebách povrchu vozovky, na kterém se pracuje, a na místním klimatu.
Tloušťka vrstvy přilnavé vrstvy, která se aplikuje, jakož i objem materiálu, který je potřebný k provedení odpovídající práce, byla od roku 2001 přesně kvantifikována na základě typu povrchu vozovky, na kterém se pracuje. Pokud je povrch vozovky novou konstrukcí HMA, je zapotřebí 0,03 až 0,04 litru na čtvereční yard (0,14 až 0,18 litru na metr čtvereční). Tyto hladiny se mírně zvyšují, pokud je povrch oxidovaný HMA, a téměř dvojnásobný pro frézovanou HMA při 0,06 až 0,08 galonu / yd2 (0,27 až 0,36 litru / m2).
Tack coat se také používá k vzájemnému utěsnění vrstev prefabrikátu (PCC). Tam, kde vrstvy mletého PCC vyžadují stejné množství lepicího povlaku jako mletý HMA, vyžaduje normální PCC stejné množství materiálu jako oxidovaný HMA. Množství lepivého povlaku se také významně zvyšuje, pokud se předem zředí vodou, aby se napomohlo důkladnému rozprostření po povrchu vozovky, přičemž objem použitého materiálu je třikrát až čtyřikrát vyšší, než je obvyklý objem potřebného asfaltového pojiva.
V některých případech aplikace kapalného asfaltu je také nutné předem použít základní nátěr, který může redukovat prach na povrchu. Pokud není povrch vozovky při nanášení lepícího nátěru čistý, naváže se na prach místo na horní a dolní vrstvu asfaltu, což vede k selhání jeho adhezivních vlastností známých jako delaminace. V některých zemích se místo skutečného lepicího povlaku aplikuje redukční vrstva, což je směsí asfaltu, který byl rozpuštěn v uhlovodících, které působí jako rozpouštědla jako kerosen, a poté je aplikován mezi vrstvami asfaltu, aby je spojily dohromady.