Wat is de functie van een tack -jas?

Een tack -jas is in wezen een soort industriële lijm die wordt gebruikt in de stoepconstructie -handel om lagen asfalt op wegen aan elkaar te binden. Het is een emulsie die een vloeistof-vloeistofmengsel is van asfaltbindmiddel, water en emulgerende chemicaliën die werken om de ingrediënten samen te mengen in een colloïdale suspensie. Deze asfaltemulsie wordt in een dunne laag aangebracht tussen hete mix asfalt (HMA) -lagen als een rijbaanoppervlak wordt gebouwd en dient om een ​​lijmbinding ertussen te creëren. De tack-jas moet 90% van het wegoppervlak of meer dekken om slippen te voorkomen en, als onvolledige dekking wordt gedaan, zal de rijbaan meer vatbaar zijn voor langdurige degradatie-effecten zoals de vorming van alligator kraken, rutten en gaten.

Het hoofdingrediënt in tack -coatings is een bitumineuze vloeistof die een vloeistofdeversie is van het vaste asfaltoppervlak zelf. De emulsie kan ook vervangenn Een verdunning van water, wat gebruikelijk is in bepaalde Amerikaanse toepassingen van het product en dient om een ​​meer gelijkmatige toepassing te bieden over het wegdek. In Europese landen wordt een snellere type tack-jas gebruikt die niet de verdamping van water uit de emulsie vereist, maar heeft toch een lage viscositeit of dikte. In sommige gevallen wordt ook tack -jas gebruikt die een vloeibare polymeerbasis bevat die dient als een latex bindmiddel. Deze variaties creëren coatingmaterialen die kunnen variëren van langzame tot snelle setting en lage tot hoge viscositeit, afhankelijk van de behoeften van het wegoppervlak dat wordt bewerkt en het lokale klimaat.

De dikte voor de laag tack -jas die wordt toegepast, evenals het volume materiaal dat nodig is om voldoende werk te doen, is precies gekwantificeerd vanaf 2001 op basis van het type wegoppervlak waarop wordt bewerkt. Wanneer het wegoppervlak een nieuwbouw is van HMA, 0,03 tot 0,04 gallons per vierkante meter (0,14 tot 0,18 liter per vierkantmeter) zijn vereist. Deze niveaus stijgen enigszins als het oppervlak HMA wordt geoxideerd en bijna het dubbele van de gefreesde HMA bij 0,06 tot 0,08 gallons/yd ² (0,27 tot 0,36 liter/m ² ).

Tack -vacht wordt ook gebruikt om lagen prefab beton (PCC) samen te voegen. Waar lagen gefreesde PCC dezelfde hoeveelheid tack -vacht vereisen als gemalen HMA, vereist normale PCC dezelfde hoeveelheid materiaal als geoxideerd HMA. De hoeveelheid tack -vacht neemt ook aanzienlijk toe als deze vooraf met water wordt verdund om te helpen bij het grondig verspreiden van het wegoppervlak, waarbij het volume materiaal dat drie tot vier keer hoger is dan het gebruikelijke volume van asfaltbinder nodig is.

Sommige gevallen van vloeibare asfalttoepassing vereisen ook vooraf het gebruik van een prime -laag, die het stof op het oppervlak kan verminderen. Als het wegoppervlak niet schoon is wanneer de tack -laag wordt aangebracht, bindt het zich aan het stof in plaats van aan de bovenste en onderste lagen van asfalt, wat leidt tot het falen van zijn lijmEigenschappen bekend als delaminatie. In sommige landen wordt een bezuinigingslaag aangebracht in plaats van de werkelijke tack -vacht, wat een mengsel is van asfalt dat is opgelost in koolwaterstoffen die werken als oplosmiddelen zoals kerosine, en deze wordt vervolgens aangebracht tussen lagen asfalt om ze aan elkaar te binden.