Was ist die Funktion eines Tack -Mantels?
Ein Tack -Mantel ist im Wesentlichen eine Art Industriekleber, der im Fahrgeschäft mit dem Bürgersteig verwendet wird, um Asphaltschichten auf Straßen zu binden. Es ist eine Emulsion, die ein flüssiges Flüssigkeitsgemisch aus Asphaltbindemittel, Wasser und emulgierenden Chemikalien ist, die die Zutaten in einer kolloidalen Suspension zusammenmischen. Diese Asphaltemulsion wird in einer dünnen Schicht zwischen Hot -Mix -Asphalt (HMA) -Schichten als Straßenoberfläche gebaut und dient dazu, eine Klebeband zwischen ihnen zu erzeugen. Der Tack-Mantel muss 90% der Straßenoberfläche oder mehr abdecken, um ein Schlupf zu verhindern, und wenn eine unvollständige Abdeckung durchgeführt wird, ist die Fahrbahn anfälliger für langfristige Abbaueffekte wie die Bildung von Alligator-Rissen, Rutten und Schlaglöchern.
Der Hauptbestandteil in Tackbeschichtungen ist eine bituminöse Flüssigkeit, die eine verflüssige Kohlenwasserstoffversion der festen Asphaltoberfläche selbst ist. Die Emulsion kann auch Contai Contain Eine Verdünnung von Wasser, die in bestimmten US -amerikanischen Anwendungen üblich ist und eine gleichmäßigere Anwendung über die Straßenoberfläche liefert. In europäischen Nationen wird ein schnellerer Tastentyp verwendet, der nicht die Verdunstung von Wasser aus der Emulsion erfordert, aber dennoch eine niedrige Viskosität oder Dicke hat. In einigen Fällen wird auch Tackmantel verwendet, der eine flüssige Polymerbasis enthält, die als Latexbindemittel dient. Diese Variationen erzeugen Beschichtungsmaterialien, die von langsam bis schnell und niedrig bis hohe Viskosität reichen können, abhängig von den Bedürfnissen der Straßenoberfläche und des lokalen Klimas.
Die Dicke für die angewendete Schicht des Angriffs und das Materiolvolumen, das für eine angemessene Aufgabe benötigt wird, wurde ab 2001 auf der Grundlage der Art der Straßenoberfläche genau quantifiziert. Wenn die Straßenfläche ein Neubau von HMA ist, ist 0,03 bis 0,04 Gallonen pro Quadratmeter (0,14 bis 0,18 Liter pro Quadrat)Meter) sind erforderlich. Diese Werte steigen leicht an, wenn die Oberfläche HMA oxidiert ist, und doppelt fast doppelt für gemahlene HMA bei 0,06 bis 0,08 Gallonen/yd 2 (0,27 bis 0,36 Liter/m 2 ).
Tackmantel wird auch verwendet, um Schichten von Fecast Beton (PCC) zusammenzuschließen. Wenn Schichten von gemahlenem PCC die gleiche Menge an Tackmantel erfordern wie gemahlene HMA, benötigt normale PCC die gleiche Menge an Material wie oxidiertes HMA. Die Menge an Tackschicht steigt auch erheblich an, wenn sie vorher mit Wasser verdünnt wird, um sich gründlich über die Straßenoberfläche auszubreiten, wobei das Materialsvolumen drei- bis viermal höher ist als das übliche Volumen des benötigten Asphaltbinders.
Einige Fälle von Flüssigasphaltanwendung erfordern auch im Voraus eine Prime Coat, die den Staub auf der Oberfläche reduzieren kann. Wenn die Straßenoberfläche beim Auftragen der Tarifschicht nicht sauber istEigenschaften, die als Delaminierung bekannt sind. In einigen Ländern wird eine Cutback -Schicht anstelle eines tatsächlichen Tack -Mantels angewendet, was eine Mischung aus Asphalt ist, die in Kohlenwasserstoffen gelöst wurde, die als Lösungsmittel wie Kerosin wirken, und sie wird dann zwischen Asphaltschichten angewendet, um sie zusammen zu binden.