Hva er funksjonen til et takbelegg?

Et takbelegg er egentlig en type industriell lim som brukes i bransjen for fortaubygging for å binde sammen lag med asfalt på veibane. Det er en emulsjon som er en væske-væske-blanding av asfaltbindemiddel, vann og emulgerende kjemikalier som virker for å blande ingrediensene sammen i en kolloidal suspensjon. Denne asfaltemulsjonen blir påført i et tynt lag mellom varme blandingsasfaltlag (HMA) når en veibane blir bygd, og tjener til å skape en limbinding mellom dem. Takbelegget må dekke 90% av veibanen eller mer for å forhindre glidning, og hvis ufullstendig dekning er gjort, vil kjørebanen være mer utsatt for langsiktige nedbrytningseffekter som dannelse av alligator-sprekker, sporing og jettegryter.

Hovedingrediensen i klebrigbelegg er en bituminøs væske som er en flytende hydrokarbonversjon av selve den faste asfaltoverflaten. Emulsjonen kan også inneholde en fortynning av vann, noe som er vanlig i visse amerikanske anvendelser av produktet og tjener til å gi en jevnere anvendelse over veibanen. I europeiske nasjoner brukes en raskere innstillingsmiddel som ikke krever fordamping av vann fra emulsjonen, men som likevel har lav viskositet eller tykkelse. I noen tilfeller brukes klebrigbelegg som inneholder en flytende polymerbase som fungerer som et lateksbindemiddel. Disse variasjonene skaper belegningsmaterialer som kan variere fra langsom til rask innstilling og lav til høy viskositet avhengig av behovene til veibanen som arbeides med og det lokale klimaet.

Tykkelsen for laget av klebrigbelegg som påføres, så vel som volumet av materiale som er nødvendig for å utføre en tilstrekkelig jobb, er nøyaktig kvantifisert fra og med 2001 basert på den type veibane som det arbeides. Når veibanen er en ny konstruksjon av HMA, kreves det 0,03 til 0,04 liter per kvadrat yard (0,14 til 0,18 liter per kvadratmeter). Disse nivåene stiger svakt hvis overflaten er oksidert HMA, og nesten dobbelt for frest HMA ved 0,06 til 0,08 gallon / yd ² (0,27 til 0,36 liter / m ² ).

Takbelegg brukes også til å tette sammen lag av forhåndsbetong (PCC). Der lag med malt PCC krever samme mengde klebrigbelegg som malt HMA, krever normal PCC samme mengde materiale som oksidert HMA. Mengden klebrigbelegg øker også betydelig hvis den på forhånd er fortynnet med vann for å hjelpe til med grundig spredning over veibanen, idet volumet av materiale som er brukt er tre til fire ganger høyere enn det vanlige volumet av asfaltbindemiddel som trengs.

Noen tilfeller med flytende asfaltpåføring krever også bruk av en grunnbelegg på forhånd, noe som kan redusere støv på overflaten. Hvis veibanen ikke er ren for støv når klebrigbelegg påføres, vil den binde seg til støvet i stedet for til de øvre og nedre lag av asfalt, noe som fører til svikt i limets egenskaper, kjent som delaminering. I noen land påføres et nedskjæringslag i stedet for faktisk klebrigbelegg, som er en blanding av asfalt som har blitt oppløst i hydrokarboner som fungerer som løsemidler som parafin, og den blir deretter påført mellom lag med asfalt for å binde dem sammen.