Quelle est la fonction d'un manteau de protection?
Une couche d'accrochage est essentiellement un type de colle industrielle utilisée dans le secteur de la construction de chaussées pour lier ensemble des couches d'asphalte sur des routes. Il s’agit d’une émulsion qui consiste en un mélange liquide-liquide de liant à base d’asphalte, d’eau et de produits chimiques émulsifiants qui agit pour mélanger les ingrédients dans une suspension colloïdale. Cette émulsion d’asphalte est appliquée en couche mince entre les couches d’asphalte enrobé à chaud (HMA) lors de la construction d’une surface de chaussée et sert à créer un lien adhésif entre elles. La couche d'accrochage doit couvrir 90% ou plus de la surface de la route pour éviter les glissements et, si la couverture est incomplète, la chaussée sera plus exposée aux effets de dégradation à long terme, tels que la formation de fissures d'alligator, d'ornières et de nids de poule.
L'ingrédient principal des revêtements adhésifs est un liquide bitumineux qui est une version hydrocarbonée liquéfiée de la surface en asphalte solide elle-même. L'émulsion peut également contenir une dilution d'eau, ce qui est courant dans certaines applications américaines du produit et permet d'obtenir une application plus uniforme sur le revêtement de la route. Dans les pays européens, on utilise un type de couche d'accrochage à prise plus rapide qui ne nécessite pas l'évaporation de l'eau de l'émulsion, mais qui présente néanmoins une faible viscosité ou une faible épaisseur. Dans certains cas, on utilise également une couche d'accrochage contenant une base polymère liquide qui sert de liant au latex. Ces variations créent des matériaux de revêtement qui peuvent aller d'un durcissement lent à rapide et d'une viscosité faible à élevée en fonction des besoins du revêtement de la route et du climat local.
L'épaisseur de la couche d'accrochage appliquée ainsi que le volume de matériau nécessaire pour effectuer un travail adéquat ont été quantifiés avec précision à partir de 2001, en fonction du type de revêtement de la route sur lequel on travaille. Lorsque la surface de la route est une nouvelle construction en HMA, il faut 0,03 à 0,04 gallon par yard carré (0,14 à 0,18 litre par mètre carré). Ces niveaux augmentent légèrement si la surface est en HMA oxydé et presque doublent pour un HMA broyé à une pression de 0,06 à 0,08 gallon / yd 2 (0,27 à 0,36 litre / m 2 ).
La couche d'accrochage est également utilisée pour sceller ensemble des couches de béton préfabriqué (PCC). Lorsque des couches de PCC broyé nécessitent la même quantité de couche d'accrochage que le HMA broyé, le PCC normal nécessite la même quantité de matériau que le HMA oxydé. La quantité de couche d'accrochage augmente également de manière significative si elle est préalablement diluée avec de l'eau pour permettre un bon étalement sur le revêtement de la chaussée, le volume de matériau utilisé étant trois à quatre fois supérieur au volume de liant bitumineux habituel.
Certains cas d'application d'asphalte liquide nécessitent également l'utilisation préalable d'une couche d'apprêt, qui peut réduire la poussière à la surface. Si la couche de surface n'est pas exempte de poussière lors de l'application de la couche d'accrochage, elle s'attachera à la poussière plutôt qu'aux couches supérieure et inférieure d'asphalte, ce qui entraînera une défaillance de ses propriétés adhésives, appelée délamination. Dans certains pays, une couche anti-adhérence est appliquée à la place de la couche d'accrochage, qui est un mélange d'asphalte dissous dans des hydrocarbures qui agissent comme solvant, comme le kérosène, puis appliquée entre les couches d'asphalte pour les lier.