Quelle est la fonction d'une couche d'attaque?

Une couche d'attaque est essentiellement un type de colle industrielle qui est utilisée dans le commerce de la construction de la chaussée pour lier les couches d'asphalte sur les routes. C'est une émulsion qui est un mélange liquide-liquide de liant asphalte, de l'eau et des produits chimiques émulsifiants qui agissent pour mélanger les ingrédients dans une suspension colloïdale. Cette émulsion d'asphalte est appliquée dans une fine couche entre les couches d'asphalte de mélange chaud (HMA) lorsque une surface de route est construite et sert à créer une liaison adhésive entre eux. La couche d'attaque doit couvrir 90% de la surface de la route ou plus pour éviter le glissement et, si une couverture incomplète est effectuée, la chaussée sera plus sujette aux effets de dégradation à long terme tels que la formation de fissuration, de rutting et de nids de poule.

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L'ingrédient principal des revêtements d'adéquation est un liquide bitumineux qui est une version hydrocarbure liquéfiée de la surface d'asphalte solide elle-même. L'émulsion peut également contrain Une dilution de l'eau, qui est courante dans certaines applications américaines du produit et sert à fournir une application plus uniforme sur la surface de la route. Dans les nations européennes, un type de tampon de type plus rapide est utilisé qui ne nécessite pas l'évaporation de l'eau de l'émulsion, mais, néanmoins, a une faible viscosité ou une épaisseur. Dans certains cas, une couche d'appel est également utilisée qui contient une base de polymère liquide qui sert de liant en latex. Ces variations créent des matériaux de revêtement qui peuvent aller d'un réglage lent à rapide et de faible viscosité à haute viscosité en fonction des besoins de la surface de la route et du climat local.

L'épaisseur de la couche de couche d'appel qui est appliquée ainsi que le volume de matériau nécessaire pour faire un travail adéquat a été quantifiée précisément en 2001 sur la base du type de surface routière sur laquelle est en cours de travail. Lorsque la surface de la route est une nouvelle construction de HMA, 0,03 à 0,04 gallons par mètre carré (0,14 à 0,18 litre par carrémètre) sont nécessaires. Ces niveaux augmentent légèrement si la surface est oxydée HMA, et presque double pour HMA moulue à 0,06 à 0,08 gallons / yd ² (0,27 à 0,36 litres / m

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La couche d'appel est également utilisée pour sceller ensemble des couches de béton préfabriqué (PCC). Lorsque les couches de PCC broyées nécessitent la même quantité de manteau de collage que le HMA broyée, le PCC normal nécessite la même quantité de matériau que la HMA oxydée. La quantité de manteau d'attaque augmente également de manière significative si elle est diluée avec de l'eau à l'avance pour aider à une propagation approfondie sur la surface de la route, le volume de matériau utilisé trois à quatre fois plus élevé que le volume habituel du liant asphalte nécessaire.

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Certains cas d'application d'asphalte liquide nécessitent également l'utilisation d'une couche prime au préalable, ce qui peut réduire la poussière à la surface. Si la surface de la route n'est pas propre de la poussière lorsque le manteau de collage est appliqué, il se liera à la poussière au lieu des couches supérieures et inférieures d'asphalte, ce qui entraîne une défaillance de son adhésifPropriétés connues sous le nom de délaminage. Dans certains pays, une couche de coupe est appliquée au lieu d'une couche d'appel réelle, qui est un mélange d'asphalte qui a été dissous dans des hydrocarbures qui agissent comme des solvants comme le kérosène, et il est ensuite appliqué entre les couches d'asphalte pour les lier.