Jaka jest funkcja płaszcza?
Płaszcz halsowy jest zasadniczo rodzajem kleju przemysłowego, który jest używany w handlu konstrukcją nawierzchni, aby połączyć warstwy asfaltu na jezdni. Jest to emulsja, która jest mieszaniną ciecz-ciecz-asfalt, wodą i emulgującymi chemikaliami, które działają w celu zmieszania składników w zawiesinie koloidalnej. Ta emulsja asfaltu jest nakładana w cienką warstwę między warstwami asfaltu z gorącej mieszanki (HMA) w miarę budowy powierzchni jezdni i służy do stworzenia wiązania kleju między nimi. Płaszcz halsowy musi pokryć 90% powierzchni drogi lub więcej, aby zapobiec poślizgowi, a jeśli zostanie wykonane niekompletne pokrycie, jezdnie będzie bardziej podatne na długoterminowe efekty degradacji, takie jak tworzenie pękania aligatora, koleiny i dziury.
Głównym składnikiem powłok halsowych jest ciecz bitumiczna, która jest płynną wersją węglowodorową samej stałej powierzchni asfaltowej. Emulsja może również zawierać kontaktn Rozcieńczenie wody, które jest powszechne w niektórych zastosowaniach produktu w USA i służy do bardziej równomiernego zastosowania na powierzchni drogi. W narodach europejskich stosuje się szybszy rodzaj płaszcza halsowego, który nie wymaga odparowania wody z emulsji, ale mimo to ma niską lepkość lub grubość. W niektórych przypadkach stosuje się również powłokę, która zawiera płynną podstawę polimeru, która służy jako spoiwo lateksowe. Te różnice tworzą materiały powłokowe, które mogą wahać się od powolnego do szybkiego i niskiego do wysokiej lepkości w zależności od potrzeb przepracowania powierzchni drogi i lokalnego klimatu.
Grubość nakładanej warstwy warstwy, a także objętość materiału potrzebnego do wykonania odpowiedniej pracy, została dokładnie określona ilościowo od 2001 r. W oparciu o rodzaj powierzchni drogi, na której jest przepracowana. Gdy powierzchnia drogi jest nową konstrukcją HMA, 0,03 do 0,04 galonów na jard kwadratowy (0,14 do 0,18 litra na kwadratMiernik) są wymagane. Poziomy te nieznacznie wznoszą się, jeśli powierzchnia jest utleniona HMA i prawie podwójna dla frezowanego HMA przy 0,06 do 0,08 galonów/yd 2 ).
Płaszcz jest również używany do uszczelnienia warstw prefabrykowanego betonu (PCC). Tam, gdzie warstwy frezowanego PCC wymagają takiej samej ilości płaszcza, co frezowany HMA, normalny PCC wymaga takiej samej ilości materiału jak utleniony HMA. Ilość płaszcza halsowego również znacznie wzrasta, jeśli wcześniej rozcieńcza się wodą, aby pomóc w dokładnym rozprzestrzenianiu się na powierzchni drogi, przy czym objętość zastosowanego materiału jest trzy do czterech razy wyższa niż zwykła objętość asfaltowego spoiwa.
Niektóre przypadki zastosowania asfaltu ciekłego wymagają również wcześniejszego stosowania prime płaszcza, która może zmniejszyć kurz na powierzchni. Jeśli powierzchnia drogi nie jest czysta pyłu po nakładaniu warstwy halsowej, będzie wiąże się z pyłem zamiast z górnymi i dolnymi warstwami asfaltu, co prowadzi do awarii jego klejuwłaściwości znane jako rozwarstwienie. W niektórych krajach stosuje się warstwę cięcia zamiast faktycznej płaszcza do halsowania, która jest mieszaniną asfaltu, która została rozpuszczona w węglowodorach, które działają jak rozpuszczalniki takie jak nafta, a następnie stosuje się między warstwami asfaltu, aby je ze sobą powiązać.