Co je dopravní inženýrství?
Dopravní inženýrství je obor, který zahrnuje řadu stavebních oborů. Zabývá se navrhováním dopravních systémů s cílem vytvořit pro svět bezpečnější, efektivnější a nákladově efektivnější systémy. Dopravní inženýrství tradičně zpracovává věci jako mosty, silnice a železnice, jakož i semafory, značky a další signály. Moderní dopravní technika také využívá pokročilejší technologie, jako jsou dopravní senzory, dynamické značení a centrální počítače, aby zvládly dopravní vzorce ve snaze zmírnit přetížení.
Historie dopravního inženýrství lze vysledovat tisíce let až po velké silnice starých říší, jako je Řím. První silnice byly postaveny tak, aby vydržely pod neustálým pokrokem lidí a koní a byly obecně navrženy tak, aby vydržely stovky let. Dopravní toky nebyly problémem až mnohem později, když hustě osídlená městská centra zažila úzká místa a nebezpečné dopravní vzorce, dokonce i ve věku kočárů tažených koňmi. Byly přijaty velké ulice, aby se pokusil tento problém omezit, a v reakci na používání úzkých uliček jako barikád během mnoha velkých revolucí 19. století.
Na počátku 20. a 20. století se s příchodem automobilu stalo dopravní inženýrství ještě důležitější disciplínou. Ve Spojených státech došlo v 50. letech 20. století v dopravním inženýrství k obrovskému rozmachu. V roce 1956 byl schválen zákon o federální pomoci na dálnici, který položil základy pro vnitrostátní systém mezistátní dálnice, založený volně na německé dálnici. Počáteční dopravní inženýrství ve Spojených státech se proto soustředilo převážně na strategická rozhodnutí, protože systém Interstate byl považován za nezbytný pro bezpečnější domovinu.
S nárůstem provozu ve Spojených státech a v zahraničí, zejména v městských oblastech, se otevřely nové oblasti studia dopravního inženýrství. Konečný prostor ve městech pro silnice je učinil obzvláště náchylnými k úzkým místům, protože se nemohli jednoduše neustále rozšiřovat, jak se stalo normou pro systém Interstate ve více venkovských a příměstských oblastech. Řízení dopravních toků se stalo obrovským projektem, protože inženýři se snažili simulovat a modelovat provoz tak, aby co nejlépe předpovídali, kde by měla být umístěna světla, jak by měla být načasována a jak by se mohly posunout silnice, aby se zvýšila efektivita dopravy.
Moderní komunikační a senzorové vybavení poskytlo dopravnímu inženýrství obrovský přínos tím, že poskytlo více informačních nástrojů pro simulaci dopravních toků v reálném čase. Jeden obzvláště pokročilý systém, který byl představen brzy byl NAVIGATOR, nebo pokročilý systém řízení dopravy. Byl postaven v Atlantě před olympijskými hrami v roce 1996 ve snaze minimalizovat negativní dopad dalších dvou milionů návštěvníků na již existující Atlantovou dopravní síť.
Systém NAVIGATOR používá ke sledování provozu více než 450 televizních kamer s uzavřeným okruhem a obrovské baterie radarových a video detektorů pro rychlou identifikaci nehod nebo vrčení, takže je možné nasadit pomoc. Systém byl také jedním z největších časných nasazení měření provozu na rampách, nechal auta v postupném šlapání, aby zmírnil přetížení a zastavil provoz na samotném Interstate. Systém doplňuje více než padesát proměnných značek a informačních kiosků, které centrálním kontrolérům umožňují dynamicky posouvat síť a okamžitě varovat motoristy před změnami.