Co je to křídlatka?
Křídlo křídlové, které se nesmí zaměňovat se vznášedlem, je vodní loď, která používá podvodní křídla k vytvoření zdvihu stejným způsobem, jakým letadlo používá křídla k vytvoření zdvihu ve vzduchu. Fólie je další slovo pro křídlo . Fólie vytváří oblast podtlaku bezprostředně nad ní a vytváří zdvih. Tento výtah zvedá trup z hladiny vody a podepírá jej na svislých vzpěrách připevněných k fóliím pod ním.
Když křídlo dosáhne kritické rychlosti, celé tělo trupu odpluje, aniž by se dotklo vody. Když je trup zavěšen, není nutné, aby motor vynaložil tolik energie, aby překonal vodní odpor. Fólie jsou jedinou částí lodi, která i nadále produkuje tažení vodou. Protože křídla doslova prolétají vodou, jsou schopny vysokých rychlostí a stanovily celosvětové rekordy jak pro konvenční, tak i pro vodní sporty.
V roce 1919 až 1929 měl křídlo světový rekord v rychlosti vody. Je zajímavé, že tento křídlo bylo postaveno telefonním vynálezcem Alexanderem Grahamem Bellem v roce 1908 poté, co se začal zajímat o křídlové křídla. Bell a jeho spolupracovník, Casey Baldwin, viděli první populární článek o křídlech ve vědeckém americkém článku z roku 1906 Williama E. Meachama a byli inspirováni k jeho vybudování. V roce 1919 zažili velký úspěch a postavili plavidlo, které díky motorům, které jim dalo americké námořnictvo, dosáhlo maximální rychlosti 114 km / h.
Brzy hydrofoils měl fólie ve tvaru U, nazývané fólie pro pronikání na povrch, které se v podstatě přeskakovaly přes vodní hladinu. V moderních hydrofilech jsou fólie zcela ponořeny, což činí plavidlo méně náchylné k povrchovým turbulencím. Nevýhodou je, že neexistuje žádná hladká vrstva povrchového napětí pro jízdu, takže pokročilé počítačem řízené řídicí systémy musí průběžně aktualizovat svitek, stoupání a sklon, aby udržely plavidlo stabilní. Někdy se používají vícevrstvé fólie, podobné stylu jako dvouplošník, za účelem zajištění plynulejší jízdy.
Teprve v roce 1952 se otevřela komerční křídlová cesta. Baron von Schertel, německý průkopník křídlového křídla, působil v oblasti před a po druhé světové válce. Po druhé světové válce uprchl do Švýcarska, kde založil společnost Supramar, zahájil první komerční hydrofilní trasu a v letech 1951-1971 pokračoval v navrhování a stavbě desítek nových křídlových lodí. Hydrofily třídy Pegasus sloužily v námořnictvu USA mezi lety 1977 a 1993, kde byly použity k potlačení obchodu s narkotiky. V současnosti se křídlové křídla používají mezi jinými zeměmi v Číně, USA, Řecku, Japonsku a Rusku.