Was ist ein Tragflügelboot?
Ein Tragflügelboot, das nicht mit einem Luftkissenfahrzeug zu verwechseln ist, ist ein Wasserfahrzeug, das Unterwasserflügel verwendet, um Auftrieb zu erzeugen, genauso wie ein Flugzeug Flügel verwendet, um Auftrieb in der Luft zu erzeugen. Folie ist ein anderes Wort für Flügel . Eine Folie erzeugt unmittelbar darüber einen Unterdruckbereich, der einen Auftrieb erzeugt. Dieser Lift hebt den Rumpf von der Wasseroberfläche ab und stützt ihn auf vertikalen Streben, die an den darunter liegenden Folien befestigt sind.
Wenn das Tragflächenboot eine kritische Geschwindigkeit erreicht, segelt der gesamte Rumpfkörper mit, ohne das Wasser zu berühren. Wenn der Rumpf aufgehängt ist, muss der Motor nicht viel Energie aufwenden, um den Wasserwiderstand zu überwinden. Die Folien sind der einzige Teil des Schiffes, der weiterhin Luftwiderstand durch das Wasser erzeugt. Tragflügelboote fliegen im wahrsten Sinne des Wortes durch das Wasser und sind daher in der Lage, hohe Geschwindigkeiten zu erreichen. Sie haben Weltrekorde sowohl für konventionelle als auch für von Menschen betriebene Boote aufgestellt.
Ein Tragflügelboot hielt zwischen 1919 und 1929 den Weltrekord der Wassergeschwindigkeit. Interessanterweise wurde dieses Tragflügelboot 1908 vom Telefonerfinder Alexander Graham Bell gebaut, nachdem er sich für Tragflügelboote interessiert hatte. Bell und sein Mitarbeiter, Casey Baldwin, hatten den ersten populären Artikel über Tragflügelboote in einem Artikel von William E. Meacham aus dem Jahr 1906 von Scientific American gesehen und waren inspiriert, einen zu bauen. Bis 1919 hatten sie großen Erfolg und bauten ein Fahrzeug, das dank der Motoren der US-Marine eine Höchstgeschwindigkeit von 114 km / h erreichte.
Frühe Tragflügelboote hatten U-förmige Folien, sogenannte Oberflächen-Piercing-Folien, die im Wesentlichen über die Oberseite des Wassers hüpften. In modernen Tragflügelbooten sind die Folien vollständig eingetaucht, wodurch das Fahrzeug weniger anfällig für Oberflächenverwirbelungen ist. Der Nachteil ist, dass es keine glatte Schicht Oberflächenspannung gibt, auf der man fahren kann. Daher müssen fortschrittliche computergesteuerte Steuerungssysteme Roll-, Nick- und Gierbewegungen kontinuierlich aktualisieren, um das Fahrzeug stabil zu halten. Manchmal werden mehrschichtige Folien in einem ähnlichen Stil wie bei einem Doppeldecker verwendet, um eine gleichmäßigere Fahrt zu gewährleisten.
Erst 1952 wurde eine kommerzielle Tragflächenroute eröffnet. Baron von Schertel, ein deutscher Tragflächenpionier, war vor und während des Zweiten Weltkriegs in der Region aktiv. Nach dem Zweiten Weltkrieg floh er in die Schweiz, wo er die Firma Supramar gründete, die erste kommerzielle Tragflügelbootroute startete und 1951-1971 Dutzende neuer Tragflügelboote entwarf und baute. Tragflügelboote der Pegasus- Klasse wurden zwischen 1977 und 1993 in der US-Marine eingesetzt, um den Handel mit Betäubungsmitteln zu unterdrücken. Tragflügelboote werden heute noch unter anderem in China, den USA, Griechenland, Japan und Russland eingesetzt.