O que é um Hydrofoil?
Um aerobarco, que não deve ser confundido com um aerobarco, é um navio aquático que usa asas subaquáticas para gerar sustentação da mesma maneira que um avião usa asas para gerar sustentação no ar. Folha é outra palavra para asa . Uma folha gera uma região de pressão negativa imediatamente acima dela, produzindo elevação. Este elevador eleva o casco da superfície da água, apoiando-o em suportes verticais presos às folhas por baixo.
Quando o hidrofólio atinge uma velocidade crítica, todo o corpo do casco navega sem tocar na água. Quando o casco está suspenso, não é necessário que o motor gaste muita energia para superar a resistência à água. As folhas são a única parte do navio que continua a produzir arrasto através da água. Como eles literalmente voam pela água, os hidrofólios são capazes de altas velocidades, estabelecendo recordes mundiais para passeios de barco convencionais e movidos a humanos.
Um hidrofólio registrou o recorde mundial de velocidade da água entre 1919 e 1929. Curiosamente, esse hidrofólio foi construído pelo inventor de telefone Alexander Graham Bell em 1908, depois que ele se interessou por hidrofólios. Bell e seu colaborador, Casey Baldwin, viram o primeiro artigo popular sobre hidrofólios em um artigo da Scientific American de 1906 por William E. Meacham e foram inspirados a criar um. Em 1919, eles experimentaram grande sucesso e construíram uma embarcação que atingiu uma velocidade máxima de 70,86 mph (114 km / h), graças aos motores fornecidos pela Marinha dos EUA.
Os hidrofólios iniciais tinham películas em forma de U, chamadas películas perfurantes da superfície, que basicamente pulavam o topo da água. Nos hidrofólios modernos, as películas são totalmente submersas, tornando a embarcação menos suscetível à turbulência da superfície. A desvantagem é que não há uma camada suave de tensão superficial em que se possa montar; portanto, sistemas avançados de controle acionados por computador devem atualizar continuamente a rotação, a inclinação e a guinada para manter a aeronave estável. Às vezes, folhas de várias camadas são usadas, em um estilo semelhante ao de um biplano, com o objetivo de proporcionar uma condução mais suave.
Não foi até 1952 que uma rota comercial de hidrofólio foi aberta. O Barão von Schertel, um pioneiro alemão em hidrofólio, atuou na área antes e durante a Segunda Guerra Mundial. Após a Segunda Guerra Mundial, ele fugiu para a Suíça, onde fundou a empresa Supramar, lançou a primeira rota comercial de hidrofólios e passou a projetar e construir dezenas de novos hidrofólios ao longo de 1951-1971. Os hidrofólios da classe Pegasus serviram na Marinha dos EUA entre 1977 e 1993, onde foram usados para suprimir o comércio de narcóticos. Hoje, os hidrofólios ainda são usados na China, EUA, Grécia, Japão e Rússia, entre outros países.