ハイドロフォイルとは何ですか？

ハイドロフォイルは、ホバークラフトと混同されないように、水中の翼を使用して飛行機が翼を使用して空気中のリフトを生成するのと同じ方法でリフトを生成する水媒介容器です。 foil は wing の別の言葉です。 ホイルは、そのすぐ上のネガティブ圧の領域を生成し、リフトを生成します。 このリフトは、船体を水面から高め、下のフォイルに取り付けられた垂直方向の支柱に船体を支えます。

ハイドロフォイルが臨界速度に達すると、船体の全身が水に触れることなく沿って航行します。船体が吊り下げられている場合、エンジンが耐水性を克服するために多くのエネルギーを消費する必要はありません。ホイルは、船の唯一の部分であり、水を引きずり続けています。 彼らは文字通り水中を飛んでいるため、ハイドロフォイルは高速で、従来のボートと人間のボートの両方に世界的な記録を設定しています。

ハイドロフォイルは、世界の水速度記録を保持していました1919年と1929年。興味深いことに、この水中油は、彼がハイドロフォイルに興味を持つようになった後、1908年に電話の発明家アレクサンダー・グラハム・ベルによって建設されました。 ベルと彼のコラボレーターであるケーシー・ボールドウィンは、ウィリアム・E・ミーチャムによる1906年の科学系アメリカ人の記事で、ハイドロフォイルに関する最初の人気のある記事を見て、それを建設するよう促されました。 1919年までに、彼らは大成功を収め、米国海軍から与えられたエンジンのおかげで、最高速度70.86 mph（114 km/h）に達するクラフトを構築しました。

初期の水力油には、表面貫通箔と呼ばれるU字型の箔があり、基本的に水の上を横切ってスキップしました。 現代の水素油では、ホイルは完全に水没しているため、船の表面乱流の影響を受けにくくなります。マイナス面は、乗るのに滑らかな表面張力の層がないため、高度なコンピューター駆動型制御システムがロール、ピッチ、ヨーに継続的に更新する必要があることです。クラフトは安定しています。 より滑らかな乗り心地を提供する目的で、多層箔が複両面のスタイルと同様のスタイルで使用されることがあります。

1952年になってから、商業用ハイドロフォイルルートが開かれました。 ドイツの流水の先駆者であるバロン・フォン・シェルテルは、第二次世界大戦前後の地域で活動していました。 第二次世界大戦の後、彼はスイスに逃げ、そこでスプラマー・カンパニーを設立し、最初の商用ハイドロフォイルルートを立ち上げ、1951年から1971年にかけて数十の新しいハイドロフォイルを設計して構築しました。 ペガサス 1977年から1993年の間に米海軍で提供されたクラスのハイドロフォイルは、麻薬の貿易を抑制するために使用されました。 今日、ハイドロフォイルはまだ中国、米国、ギリシャ、日本、ロシアなどで使用されています。