Hvad er en kompressor remskive?
En kompressor remskive er en enhed der bruges til at levere strøm til en pumpe fra en motor. Almindeligvis fremstillet af et støbejern eller legeret metal bruger kompressorskiven også et eger-design fra remskivens centrumnav til den ydre ring, der fungerer som en ventilator til at afkøle kompressorpumpen. Mange producenter bruger kompressorskiven for at afbalancere kompressoren for at opnå en jævn driftspumpe. Et andet typisk træk ved denne remskive er flere båndspor til at give en skridsikker drift under ekstrem belastning.
Mange kompressorer bruger en elektrisk motor til at levere strøm til pumpen. Disse maskiner bruger ofte et drivhjulssæt, der består af en motor og kompressorskive og drivrem. Motorhjulet er designet til at fungere parvis og er normalt mindre i diameter end kompressorskiven og er normalt fremstillet af det samme materiale som kompressorenheden. Bælter af V-type eller tandremme er den mest almindeligt anvendte bæltestil, og når de er i brug, betjenes V-type bælter normalt i multipler på to eller tre. Brug af flere bælter giver maksimal kontaktareal mellem remskiverne og bælterne og eliminerer derved glidning under svær modstand.
Ét hyppigt anvendt design i kompressorskiven er en egerbehandling, der ligner en vifte. Når remskiven drejer, skubber knivene frisk luft hen over kompressorens kølefinner, hvilket reducerer al varme, der genereres fra friktion i kompressorcylindrene. Varme er et almindeligt biprodukt ved komprimering af luft / gasser, og denne varme kan beskadige kompressoren, hvis den får lov til at gå ubehandlet. Når ventilatoren bruges i nogle beskidte omgivelser, såsom en maling og karosseri, holder luften også bevægelse over kompressorens indsugningsfilter, hvilket reducerer filterets tilslutning og reducerer skiftende intervaller.
Når det bruges i en bilindustri, der får kompressoren til at betjenes fra motorens betjeningsudstyr, bruger kompressorhjulet rutinemæssigt en elektrisk koblingsdrevskivedesign. Denne stil af remskiver gør det muligt for bæltet at dreje den koblede remskive ved motorhastighed uden at gribe ind i kompressoren. Når der er behov for kompressor, som det er tilfældet med en klimaanlægskompressorpumpe, kan det elektriske koblingsapparat aktiveres ved at vende en kontrolafbryder på køretøjets instrumentbræt. Koblingen er aktiveret, hvilket effektivt styrer kompressoren i motorens omdrejningstal og tænder klimaanlægget til at køle køretøjets kupeen. Når det ikke længere er nødvendigt, slukkes kontakten, hvorved strømmen kobles til koblingen, frigøres og lader drivremmen igen køre frit på den roterende kompressorhjul.