Co je kladka kompresoru?
Kladka kompresoru je zařízení používané k zajištění napájení čerpadla z motoru. Kladka z litiny nebo kovového kovu, která je běžně vytvořena z litinového nebo slitinového kovu, také používá konstrukci paprsku od středového rozbočovače kladky k vnějšímu kroužku, který působí jako ventilátor, aby ochladil kompresorové čerpadlo. Mnoho výrobců používá kladku kompresoru k vyvážení kompresoru, aby se dosáhlo hladkého provozního čerpadla. Dalším typickým rysem této řemenice jsou více drážky na pásy, které poskytují operaci odolných proti prokluzu, když jsou při extrémním zatížení.
Mnoho kompresorů používá elektrický motor k zajištění napájení čerpadla. Tyto stroje obvykle používají sadu hnací kladky, která se skládá z řemenice motoru a kompresoru a hnacích pásů. Motorická řemenice, která je navržena tak, aby fungovala ve dvojicích, má obvykle menší průměr než kladka kompresoru a běžně se vyrábí ze stejného materiálu jako kompresorová jednotka. Belty nebo ozubené pásy typu V jsou nejčastěji používaným stylem pásů a při používání jsou pásy typu V obvykle operaTed v násobcích dvou nebo tří. Použití více pásů poskytuje maximální kontaktní plochu mezi kladky a pásy, čímž se eliminuje skluz při závažném odporu.
Jeden často používaný design v kladce kompresoru je léčba paprsky, která připomíná čepele ventilátoru. Když se kladka otočí, čepele tlačí čerstvý vzduch přes chladicí ploutve kompresoru a snižují jakékoli teplo generované z tření ve válcích kompresoru. Teplo je běžným vedlejším produktem stlačování vzduchu/plynu a toto teplo může poškodit kompresor, pokud se nelíbí neošetřeno. Při použití v některých špinavých prostředích, jako je například obchod s barvou a tělem
Při použití v automobilové aplikaci, která způsobuje, že kompresor bude provozován z provozního přístupu motoruOries, Compressor Pulley rutinně používá konstrukci řemenice elektrické spojky. Tento styl řemenice umožňuje pásu otočit sevřenou kladku při rychlosti motoru, aniž by se zapojil kompresor. Když je nutný kompresor, jako je tomu v případě kompresorového čerpadla klimatizace, může být elektrické spojkové přístroje aktivováno převrácením ovládacího spínače na palubní desce vozidla. Spojka je zapojena a účinně řídí kompresor při rychlosti motoru a napájí klimatizační jednotku, aby ochladila kompartment spolujezdce vozidla. Když již není potřeba, je spínač vypnut, a tak se rozřezává napájení na spojku, uvolní jej a umožňuje volně volně jezdit hnací pás na spřádací komorové kladky.