Co je kompresorová kladka?

Kompresorová kladka je zařízení sloužící k dodávce energie do čerpadla z motoru. Kompresorová kladka, běžně vytvořená z litiny nebo slitiny kovu, také používá design paprsků od středového náboje řemenice k vnějšímu kroužku, který působí jako ventilátor pro chlazení kompresorového čerpadla. Mnoho výrobců používá kompresorovou kladku k vyvážení kompresoru za účelem dosažení hladkého provozního čerpadla. Dalším typickým rysem této řemenice je několik drážek řemenu, které poskytují protiskluzový provoz při extrémním zatížení.

Mnoho kompresorů používá elektrický motor k napájení čerpadla. Tyto stroje běžně používají sadu hnacích řemenic, která se skládá z řemenice motoru a kompresoru a hnacích řemenů. Motorová kladka, konstruovaná pro práci ve dvojicích, má obvykle menší průměr než kompresorová kladka a je běžně vyráběna ze stejného materiálu jako kompresorová jednotka. Pásy typu V nebo ozubené řemeny jsou nejčastěji používaným stylem pásů a při použití jsou pásy typu V obvykle provozovány v násobcích dvou nebo tří. Použití více řemenů poskytuje maximální kontaktní plochu mezi řemenicemi a řemeny, čímž se eliminuje prokluzování při silném odporu.

Jednou z často používaných konstrukcí v kompresorové kladce je zpracování paprsků, které se podobá lopatkám ventilátoru. Když se řemenice otáčí, čepele tlačí čerstvý vzduch přes chladicí žebra kompresoru, čímž se snižuje veškeré teplo generované třením uvnitř válců kompresoru. Teplo je běžným vedlejším produktem stlačování vzduchu / plynů a toto teplo může poškodit kompresor, pokud se nechá bez léčby. Když je ventilátor používán v některých špinavých prostředích, jako je lakovna a karoserie, udržuje také vzduch v pohybu přes sací filtr kompresoru, čímž omezuje ucpávání filtru a zkracuje intervaly výměny.

Při použití v automobilové aplikaci, která způsobí, že kompresor bude provozován mimo provozní příslušenství motoru, používá řemenice kompresoru běžně konstrukci hnací řemenice elektrické spojky. Tento styl řemenice umožňuje, aby řemen otáčel spojenou řemenicí při otáčkách motoru bez zapojení kompresoru. Je-li potřeba kompresor, jako je tomu u kompresorového čerpadla klimatizace, může být elektrické spojkové zařízení aktivováno překlopením ovládacího spínače na palubní desce vozidla. Spojka je sepnuta, účinně pohání kompresor při otáčkách motoru a napájí klimatizační jednotku pro chlazení prostoru pro cestující ve vozidle. Pokud již není potřeba, spínač se vypne, čímž se vypne síla spojky, uvolní se a umožní hnacímu řemenu opět volně jezdit na spřádací kompresorové kladce.