Vad är en kompressorskiva?
En kompressorskiva är en enhet som används för att tillhandahålla kraft till en pump från en motor. Vanligtvis skapad av en gjutjärn eller legeringsmetall, kompressorns remskiva använder också en talkonstruktion från mittnavet på remskivan till den yttre ringen som fungerar som en fläkt för att kyla kompressorpumpen. Många tillverkare använder kompressorskivan för att balansera kompressorn för att uppnå en smidig driftspump. En annan typisk egenskap hos denna remskiva är flera bältesspår för att ge glidsäker drift vid extrem belastning.
Många kompressorer använder en elmotor för att ge kraften till pumpen. Dessa maskiner använder vanligtvis en drivremskivan som består av en motor- och kompressorskiva och drivbälten. Motorskivan är utformad för att arbeta i par och är vanligtvis mindre i diameter än kompressorskivan och tillverkas vanligtvis av samma material som kompressorenheten. V-bälten eller kugge-bälten är den vanligaste bältesstilen och när de används är V-typbälten vanligtvis operaTed i multiplar av två eller tre. Användningen av flera bälten ger maximal kontaktområde mellan remskivorna och bälten och eliminerar därmed glidning under allvarligt motstånd.
En ofta "används design i kompressorskivan är en talbehandling som liknar bladens blad. När remskivan snurrar, skjuter bladen frisk luft över kompressorns kylfenor, vilket minskar all värme som genereras från friktion inom kompressorcylindrarna. Värme är en vanlig biprodukt av komprimerande luft/gaser, och denna värme kan skada kompressorn om den är tillåten att bli obehandlad. När de används i vissa smutsiga miljöer, till exempel en färg- och kroppsbutik, håller fläkten också luften rör sig över kompressorns intagfilter, minskar anslutningen av filtret och minskar förändringsintervall.
när den används i en bilapplikation som gör att kompressorn ska användas av motorns driftsåtkomstOries, kompressorns remskiva använder rutinmässigt en elektrisk kopplingsdriftdesign. Denna remskivstil gör det möjligt för bältet att vrida den kopplade remskivan i motorvarvtal utan att engagera kompressorn. När kompressorn behövs, som är fallet med en luftkonditioneringskompressorpump, kan den elektriska kopplingsapparaten aktiveras genom att vända en kontrollomkopplare på fordonets instrumentpanel. Kopplingen är engagerad och driver effektivt kompressorn med motorvarvtalet och driver luftkonditioneringsenheten för att kyla passagerarutrymmet i fordonet. När den inte längre behövs stängs omkopplaren av, och skär därmed kraften till kopplingen, kopplar ur den och gör att drivremmen återigen kan rida fritt på den snurrande kompressorskivan.