Vad är en kompressorremskiva?
En kompressorskiva är en anordning som används för att tillhandahålla kraft till en pump från en motor. Vanligtvis skapat av gjutjärn eller legering, använder kompressorns remskiva också en ekskonstruktion från remskivans mittnav till den yttre ringen som fungerar som en fläkt för att kyla kompressorpumpen. Många tillverkare använder kompressorns remskiva för att balansera kompressorn för att uppnå en jämn driftpump. En annan typisk egenskap hos denna remskiva är flera spår för bälten för att tillhandahålla glidbeständig drift under extrem belastning.
Många kompressorer använder en elektrisk motor för att ge pumpen ström. Dessa maskiner använder vanligtvis en drivremskiva som består av en motor och kompressorskiva och drivrem. Motorns remskiva är vanligtvis mindre i diameter än kompressorskivan och är vanligtvis tillverkad av samma material som kompressorenheten. Bälten av V-typ eller kuggremmar är den vanligaste bältesstilen och vid användning används banden av V-typen vanligtvis i multiplar om två eller tre. Användningen av flera remmar ger maximal kontaktyta mellan remskivorna och remmarna, vilket eliminerar glidning under kraftigt motstånd.
En konstruktion som ofta används i kompressorns remskiva är en ekbehandling som liknar fläktens blad. När remskivan snurrar pressar bladen frisk luft över kompressorns kylflänsar, vilket minskar all värme som genereras från friktion i kompressorcylindrarna. Värme är en vanlig biprodukt vid komprimering av luft / gaser, och denna värme kan skada kompressorn om den får gå obehandlad. När fläkten används i vissa smutsiga miljöer, till exempel en lack- och karosseributik, håller fläkten också rörelse över kompressorns insugningsfilter, vilket minskar filterens anslutning och minskar skiftande intervaller.
Vid användning i en bilapplikation som får kompressorn att drivas av motorns tillbehör använder kompressorns remskivor rutinmässigt en elektrisk kopplingsdrivhjulsdesign. Denna stil av remskivan gör att remmen kan vrida den kopplade remskivan med motorvarvtal utan att koppla in kompressorn. När kompressorn behövs, liksom med en luftkonditioneringskompressorpump, kan den elektriska kopplingsapparaten aktiveras genom att vända en kontrollomkopplare på fordonets instrumentbräda. Kopplingen är inkopplad och driver kompressorn effektivt med motorvarvtal och driver luftkonditioneringsenheten för att kyla fordonets passagerarutrymme. När det inte längre behövs, stängs strömbrytaren av, varvid strömmen kopplas till kopplingen, kopplas ur den och låter drivremmen åter köra fritt på den snurrande kompressorrullen.