Hvad er en motorskive?
En motorskive er en type hjul, der er fastgjort til motoren i en bil eller et andet køretøj; dette hjul bruges til at styre et timingbælte eller et serpentinbælte, der hjælper med at drive perifere enheder i bilen, såsom klimaanlægget. Typen af motorskive kan variere afhængigt af dens formål; tomgangsskiver, for eksempel, driver ikke nogen enheder, men hjælper i stedet med at lede og spænde bælterne. Harmoniske balancere modvirker vibrationer forårsaget af forbrænding, hvilket kan beskadige krumtapakslen.
Serpentinbæltet er et sammensat bælte, der løber gennem de forskellige remskiver til at drive perifere enheder og til at hjælpe motorens timing. Tidligere blev der anvendt flere bælter i stedet for et, og et bælte var dedikeret til at timere motoren korrekt. Serpentinremme i forbindelse med et motorhjulssystem bruges nu til ekstra styrke og bekvemmelighed, skønt prisen på sådanne remme har en tendens til at være højere på grund af dens længde og specifikke form. Remskiverne er designet til at arbejde med båndets form, hvilket betyder, at rullehjulets omkreds er rillet til at rumme bæltet. Dette forhindrer bæltet i at glide af remskiven eller på anden måde blive beskadiget ved forkert justering.
En tomgangsmotor remskive bruges til at tilføje den rette spænding til slangebåndet og for at sikre, at båndet føres korrekt gennem alle remskiver. Denne tomgangsmotorskive skifter ikke nogen perifere enheder. Det kan justeres i flere retninger for at sikre, at bæltet kan strammes korrekt, og det er normalt et sted, der er ret let at få adgang til hurtig og nøjagtig justering af båndspænding. Serpentinbælter har ofte en fladere række remskiver, da bæltet ikke er rillet, men i stedet er bredere og fladere. Selve remskiverne er lavet af metal, der kan modstå friktionen fra båndet samt de høje temperaturer, der er almindelige i motorrummet.
Motorhjulssystemet er ret effektivt og reducerer spildt plads i motorrummet, men ulempen med systemet er dens tendens til at lukke alle perifere enheder ned, hvis bæltet går i stykker. Alle disse anordninger kører af remskiver, der drejes af et serpentinbælte, så hvis dette bælte går i stykker, stopper alle remskiverne med at dreje, hvorved perifere enheder tages i kraft. Tidligere blev der anvendt flere bælter i stedet for kun en, hvilket undgik dette problem, men fordelene ved det enkelte bæltesystem har en tendens til at opveje ulemperne.