Che cos'è una puleggia del motore?

Una puleggia del motore è un tipo di ruota che è fissata al motore di un'automobile o di un altro veicolo; questa ruota viene utilizzata per guidare una cinghia dentata o una cinghia a serpentina che aiuta a alimentare i dispositivi periferici nell'auto come l'unità del condizionatore d'aria. Il tipo di puleggia del motore può variare in base al suo scopo; le pulegge folli, ad esempio, non alimentano alcun dispositivo ma aiutano invece a guidare e tendere le cinghie. I bilanciatori armonici contrastano le vibrazioni causate dalla combustione, che possono danneggiare l'albero motore.

La cinghia a serpentina è una cinghia composita che attraversa le varie pulegge per alimentare le periferiche e aiutare la sincronizzazione del motore. In passato sono state utilizzate diverse cinghie anziché una e una cinghia è stata dedicata alla sincronizzazione corretta del motore. Le cinghie a serpentina in combinazione con un sistema di pulegge a motore vengono ora utilizzate per una maggiore resistenza e praticità, sebbene il prezzo di tali cinghie tende ad essere più elevato a causa della sua lunghezza e forma specifica. Le pulegge sono progettate per funzionare con la forma della cinghia, il che significa che la circonferenza della puleggia è scanalata per accogliere la cinghia. Ciò impedisce alla cinghia di scivolare dalla puleggia o di danneggiarsi in altro modo a causa di un disallineamento.

Una puleggia motrice folle viene utilizzata per aggiungere la corretta tensione alla cinghia a serpentina e per garantire che la cinghia sia guidata correttamente attraverso tutte le pulegge. Questa puleggia del motore folle non alimenta alcun dispositivo periferico. È regolabile in diverse direzioni per garantire che la cinghia possa essere adeguatamente tesa e di solito si trova in una posizione facilmente accessibile per una regolazione della tensione della cinghia rapida e accurata. Le cinghie a serpentina presentano spesso una serie più piatta di pulegge, poiché la cinghia non è scanalata ma è invece più larga e piatta. Le pulegge stesse sono realizzate in metallo in grado di resistere all'attrito creato dalla cinghia e alle alte temperature comuni nel vano motore.

Il sistema di pulegge del motore è abbastanza efficiente e riduce lo spazio sprecato all'interno del vano motore, ma lo svantaggio del sistema è la sua tendenza a spegnere tutti i dispositivi periferici in caso di rottura della cinghia. Tutti questi dispositivi scorrono da pulegge ruotate da una cinghia a serpentina, quindi se la cinghia si rompe, tutte le pulegge smettono di girare, privando così le periferiche di potenza. In passato sono state utilizzate diverse cinture anziché una sola, evitando così questo problema, ma i vantaggi del sistema a cinghia singola tendono a superare gli svantaggi.

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