Vad är en motorremskiva?
En motorskiva är en typ av hjul som är fäst på motorn i en bil eller ett annat fordon; detta hjul används för att styra ett kuggrem eller slangbälte som hjälper till att driva kringutrustning i bilen, t.ex. luftkonditioneringsenheten. Typ av motorhjul kan variera beroende på dess syfte; Löshjul, till exempel, driver inte några enheter utan hjälper istället att styra och spänna banden. Harmoniska balanser motverkar vibrationer orsakade av förbränning, vilket kan skada vevaxeln.
Serpentinbältet är ett sammansatt bälte som går igenom de olika remskivorna för att driva kringutrustning och för att hjälpa motorns timing. Tidigare användes flera remmar istället för ett, och ett bälte ägnades åt att justera motorn ordentligt. Serpentinbälten i kombination med ett motorhjulssystem används nu för ökad styrka och bekvämlighet, även om priset för sådana remmar tenderar att vara högre på grund av dess längd och specifika form. Remskivorna är utformade för att fungera med bältets form, vilket innebär att remskivans omkrets är spårad för att passa bältet. Detta förhindrar att bältet glider av remskivan eller på annat sätt skadas av felinställning.
En tomhjulsmotor används för att lägga till rätt spänning i serpentinbältet och för att säkerställa att remmen styrs korrekt genom alla remskivor. Den här tomgångsmotorns remskiva driver inte några kringutrustning. Det är justerbart i flera riktningar för att säkerställa att bältet kan spännas ordentligt, och det är vanligtvis på en plats som är ganska lätt åtkomlig för snabb och exakt justering av bältespänningen. Serpentinbälten har ofta en plattare serie remskivor, eftersom bältet inte är spårat utan istället bredare och smickrare. Själva remskivorna är gjorda av metall som kan motstå friktionen från bältet samt de höga temperaturerna som är vanliga i motorrummet.
Motorrullesystemet är ganska effektivt och minskar avfallsutrymme i motorrummet, men nackdelen med systemet är dess tendens att stänga av alla kringutrustning om remmen bryts. Alla dessa anordningar löper av remskivor som vrids av ett serpentinbälte, så om det bältet går sönder, slutar alla remskivorna att svänga och därmed beröva kringutrustningen makt. Tidigare användes flera remmar istället för bara ett, varigenom detta problem undviks, men fördelarna med enkelbältesystemet tenderar att uppväga nackdelarna.