Was sind Fettdichtungen?

Fettdichtungen sind typischerweise an Radlageranordnungen für Kraftfahrzeuge zu finden. Das Kfz-Radlager besteht neben den Fettdichtungen aus einem Außen- und einem Innenwälzlager. Die Rollenlager sind im eingebauten Zustand mit Fett gefüllt, das beim Durchdrehen des Rades schmilzt. Die Fettdichtungen bestehen aus einem weichen Gummi- oder Nylonring in einem Metallgehäuse, das in das Achsgehäuse oder die Radnabe eingebaut und in der Nähe der Achse oder Spindel positioniert ist. Da das Fett aufgrund der durchdrehenden Reibung des Rads schmilzt, verhindern die Fettdichtungen, dass flüssiges Fett aus dem Lagergehäuse austritt.

In den Anfangsjahren des Automobils wurden Fettdichtungen aus Leder hergestellt. Die Lederfettdichtungen waren zum Teil aufgrund der relativ langsamen Geschwindigkeit der Räder ausreichend und erfolgreich. Als sich das Auto weiterentwickelte und die Raddrehzahlen zunahmen, erwiesen sich die Lederfettdichtungen als unzureichend. Eine verbesserte Version, die aus einer Gummidichtung besteht, die mit einem Metallkörper verbunden ist, hat die Lager erfolgreich abgedichtet und verhindert, dass Fett aus der Lageranordnung austritt. Einige Fahrzeuge, die vor 1950 hergestellt wurden, verwendeten eine Dichtung aus Seil. Das Seil http://www.wisegeek.com/back/article.htm?id=128806seals war beim Abdichten der Lager geringfügig erfolgreich.

Beim Einbau eines neuen Radlagers ist es für Einzelpersonen ratsam, auch die Fettdichtungen auszutauschen. Das kleinste Einkerben oder Manipulieren der Fettdichtung kann dazu führen, dass eine fehlerhafte Dichtung und Fett aus dem Lager austreten. Die Anzeichen für eine fehlerhafte Abdichtung sind Fettstreifen, die von der Radmitte zur Außenkante des Rads oder Reifens laufen. Bei einer fehlerhaften Innendichtung ist der Geruch von heißem oder brennendem Fett beim Bremsen oft ein Hinweis auf ein Problem. Dies geschieht, wenn austretendes Fett auf die Bremsscheibe gelangt und sich durch die Reibung beim Bremsen erwärmt.

Das Austauschen eines Siegels ist so einfach wie das Heraushebeln des defekten Siegels und das Einklopfen des neuen Siegels. Die Innenlippe der neuen Dichtung muss unbedingt mit einem leichten Öl oder Fett beschichtet werden, bevor sie auf die Achse oder Spindel montiert wird. Dies verhindert, dass die Versiegelung überhitzt, was zu einer verzerrten Versiegelung führt. Eine verzerrte Dichtung passt nicht in die Nähe der Achse oder Spindel und lässt das Fett aus dem Lager austreten.