Hva er fettforseglinger?

Fettforseglinger finnes vanligvis på bilbærende aggregater. Bilens hjullager består av et ytre så vel som et indre rullelager sammen med fettforseglingene. Rullelagrene er pakket med fett når de installeres, og at fettet smelter når hjulet snurrer. Fettforseglingene består av en myk gummi eller nylonring innlemmet i et metallhus som er installert i akselhuset eller hjulnavet og er plassert nær akselen eller spindelen. Når fettet smelter på grunn av friksjonen i hjulets spinning, forhindrer fettforseglingene at flytende fett siver ut av lagerhuset.

I de første årene av bilen ble fettforseglinger dannet av lær. Skinnfettforseglingene var tilstrekkelige og vellykkede, delvis på grunn av den relativt lave hastigheten på hjulene. Da bilen utviklet seg og hjulets hastighet økte, viste lærfettforseglingene seg å være utilstrekkelige. En forbedret versjon bestående av en gummipakning bundet til et metalllegeme viste seg å forsegle lagrene, og forhindret fett i å slippe ut fra lagerenheten. Noen kjøretøyer produsert før 1950 brukte en tetning laget av tau. Tauet http://www.wisegeek.com/back/article.htm?id=128806 forseglingen var marginalt vellykket med å tette lagrene.

Når du installerer et nytt hjullager, er det lurt av enkeltpersoner å bytte ut fettforseglingene også. Den minste nick eller manipulering av fettforseglingen kan føre til at en feil forsegling og fett finner veien ut av lageret. Tegnene på en feil forsegling er streker av fett som løper fra midten av hjulet til ytterkanten av hjulet eller dekket. Når det gjelder en defekt indre tetning, er lukten av varmt eller brennende fett ofte når du bremser, et tegn på et problem. Dette skjer når rømmende fett lekkes ut på bremsrotoren og varmes opp av friksjonen ved å bruke bremsene.

Å bytte en tetning er like enkelt som å lirke den mislykkede tetningen ut fra stedet og tappe den nye tetningen på plass. Det er avgjørende at innerleppen til den nye forseglingen blir belagt med en lett olje eller fett før den monteres på akselen eller spindelen. Dette forhindrer at forseglingen blir overopphetet, noe som resulterer i en forvrengt tetning. En forvrengt tetning vil ikke passe nær akselen eller spindelen og vil la fett slippe ut fra lageret.