¿Qué son los sellos de grasa?
Los sellos de grasa se encuentran típicamente en los conjuntos de ruedas automotrices. El cojinete de la rueda automotriz consiste en un cojinete externo y interno de rodillo junto con los sellos de grasa. Los rodamientos de rodillos están llenos de grasa cuando se instalan y esa grasa se derrite cuando la rueda gira. Los sellos de grasa consisten en un anillo de goma suave o nylon incorporado en una carcasa de metal que se instala en la carcasa del eje o el cubo de la rueda y se coloca cerca del eje o el huso. A medida que la grasa se derrite debido a la fricción del giro de la rueda, los sellos de grasa evitan que la grasa líquida se filtre de la carcasa del rodamiento.
En los primeros años del automóvil, los sellos de grasa se formaron de cuero. Los sellos de grasa de cuero fueron adecuados y exitosos debido en parte a la velocidad relativamente lenta de las ruedas. A medida que el automóvil evolucionó y las velocidades de las ruedas aumentaron, los sellos de grasa de cuero demostraron ser inadecuados. Una versión mejorada que consiste en un sello de goma unido a una MEl cuerpo Etal demostró sellar con éxito los cojinetes, evitando que la grasa escape del conjunto del rodamiento. Algunos vehículos fabricados antes de 1950 usaban un sello hecho de cuerda. La cuerda http://www.wiseek.com/back/article.htm?id=128806Seals tuvieron éxito marginalmente en el sellado de los rodamientos.
Al instalar un nuevo cojinete de rueda, es aconsejable que las personas también reemplacen los sellos de grasa. La más mínima mecha o manipulación del sello de grasa podría dar como resultado un sello defectuoso y una grasa al salir del rodamiento. Los letreros de un sello defectuoso son rayas de grasa que salen desde el centro de la rueda hasta el borde exterior de la rueda o neumático. En el caso de un sello interno defectuoso, el olor a grasa caliente o ardiente cuando el frenado a menudo es un signo revelador de un problema. Esto sucede al escapar de la grasa se filtra sobre el rotor del freno y se calienta por la fricción de aplicar los frenos.
reemplazarUn sello es tan fácil como hacer que el sello fallido fuera de su ubicación y tocar el nuevo sello en posición. Es imperativo que el labio interno del nuevo sello esté recubierto con un aceite o grasa ligera antes de instalarse en el eje o el huso. Esto evita que el sello se sobrecalnee, lo que resulta en un sello distorsionado. Un sello distorsionado no encajará cerca del eje o el huso y permitirá que la grasa escape del rodamiento.