Vad är fetttätningar?
fetttätningar finns vanligtvis på fordonshjulsbärande enheter. Fordonshjulet består av en yttre såväl som ett inre rullager tillsammans med fetttätningarna. Rullageret är packade med fett när de installeras och det fettet smälter när hjulet snurrar. Fetttätningarna består av en mjuk gummi- eller nylonring som är inbyggda i ett metallhus som är installerat i axelhuset eller hjulnavet och är placerat nära axeln eller spindeln. När fettet smälter på grund av friktionen av hjulets snurr, förhindrar fetttätningarna vätskefrettet från att sippra ut ur lagerhuset.
Under de första åren av bilen bildades fetttätningarna av läder. Läderfetttätningarna var tillräckliga och framgångsrika på grund av hjulens relativt långsamma hastighet. När bilen utvecklades och hjulhastigheterna ökade visade sig läderfetttätningarna vara otillräckliga. En förbättrad version bestående av en gummitätning bunden till en METAL -kroppen visade sig framgångsrikt försegla lagren och förhindra fett från att undkomma lagerenheten. Vissa fordon som tillverkades före 1950 använde en tätning gjord av rep. Ropet http://www.wisgeek.com/back/article.htm?id=128806Seals var marginellt framgångsrika med att försegla lagren.
När du installerar ett nytt hjullager är det klokt för individer att också ersätta fetttätningarna. Den minsta nicken eller manipulationen av fetttätningen kan resultera i en felaktig tätning och fett som hittar sin väg ut ur lagret. Tecken på en felaktig tätning är strimmor av fett som går från mitten av hjulet till ytterkanten av hjulet eller däcket. När det gäller en felaktig inre tätning är lukten av varmt eller brinnande fett när bromsning ofta ett berättande tecken på ett problem. Detta händer när man flyr ut fett läckt ut på bromsrotorn och upphettas av friktionen av att applicera bromsarna.
ing en tätning är lika lätt som att fundera den misslyckade tätningen ur sitt läge och knacka på den nya tätningen i läge. Det är absolut nödvändigt att den inre läppen i den nya tätningen beläggas med en lätt olja eller fett innan du installeras på axeln eller spindeln. Detta förhindrar att tätningen blir överhettad, vilket resulterar i en förvrängd tätning. En förvrängd tätning passar inte nära axeln eller spindeln och gör att fett kan fly från lagret.