Vad är fett tätningar?
Fetttätningar finns vanligtvis på bilens hjullageraggregat. Bilens hjullager består av ett yttre såväl som ett inre rullager tillsammans med fettförseglingen. Rullagerna är packade med fett när de installeras och att fett smälter när hjulet snurrar. Fetttätningarna består av ett mjukt gummi eller en nylonring inkorporerad i ett metallhus som är installerat i axelhuset eller hjulnavet och är placerat nära axeln eller spindeln. När fettet smälter på grund av friktionen i hjulets snurrning förhindrar fettförseglingen att det flytande fettet sipprar ut ur lagerhuset.
Under de första åren av bilen bildades fettätningar av läder. Skinnfettförseglingarna var tillräckliga och framgångsrika på grund av hjulens relativt långsamma hastighet. När bilen utvecklades och hjulhastigheterna ökade visade sig läderfettförseglingen vara otillräcklig. En förbättrad version bestående av en gummitätning bunden till en metallkropp visade sig framgångsrikt täta lagren, vilket förhindrade fett från att komma ut från lagerenheten. Vissa fordon tillverkade före 1950 använde en tätning av rep. Repet http://www.wisegeek.com/back/article.htm?id=128806 tätningar var marginellt framgångsrika med att täta lagren.
När du installerar ett nytt hjullager är det klokt för individer att också byta ut fettförseglingar. Den minsta smeten eller manipulering av fettförseglingen kan leda till att en felaktig tätning och fett hittar sin väg ut ur lagret. Tecken på en felaktig tätning är fettstreck från hjulets centrum till hjulets eller däckets ytterkant. Vid felaktig inre tätning är lukten av varmt eller brinnande fett vid bromsning ofta ett tecken på ett problem. Detta händer när utsläppande fett läcker ut på bromsrotorn och värms upp genom friktionen vid bromsning.
Att byta ut en tätning är lika enkelt som att lämna den misslyckade tätningen från dess plats och knacka den nya tätningen på plats. Det är absolut nödvändigt att den inre läppen på den nya tätningen beläggs med en lätt olja eller fett innan den installeras på axeln eller spindeln. Detta förhindrar att tätningen blir överhettad, vilket resulterar i en förvrängd tätning. En förvrängd tätning kommer inte att passa nära axeln eller spindeln och gör att fett kan komma ut från lagret.