¿Cuál es la historia temprana del vuelo eléctrico?

Powered Flight es una búsqueda relativamente reciente, con el primer vuelo controlado con más pesado que el aire que ocurre en Fairfield, Connecticut, de Gustave Whitehead, el 14 de agosto de 1901, anterior al vuelo de los hermanos Wright en Kitty Hawk por más de dos años. El avión con motor de Whitehead, con alas de planeador largas y con forma de halcón, voló más de 800 metros a una altitud de 15 metros, según afirmados jurados firmados por 15 asistentes del vuelo histórico con alimentación. También según los informes de testigos, (pero sin las af qué las declaraciones juradas) Whitehead voló más de 1 km (más de media milla) en Pittsburgh ya en 1899. Esto colocaría el primer hito del vuelo con potencia más pesada que el aire en el siglo XIX en lugar del XX. Dos réplicas modernas del avión "Número 22" de Whitehead han volado con éxito.

Los esfuerzos más publicitados de los hermanos Wright culminaron en los vuelos mundialmente famosos de Kitty Hawk en Kill Devil Hills en Carolina del Norte el 17 de diciembre de 1903. Estos vuelos son considerados por t.La Institución Smithsonian y la Federación Aeronáutica Internacional (FAI) como el primer vuelo con tripulado más sostenido, controlado y más pesado que el aire, a pesar del vuelo anterior de Whitehead, que no fue bien publicitada hasta que ya se aseguró la fama de los hermanos Wright. En su simplemente diseñado Wright Flyer, Orville Wright voló 120 pies (37 m) en 12 segundos por la mañana, siguiendo varios vuelos más, incluido un cuarto vuelo que cubrió 852 pies (260 m) en 59 segundos. Todos los vuelos fueron acompañados por un "aterrizaje" abrupto y desatendido, causado por ráfagas que actúan en el intento temprano de una máquina voladora.

La aviación

Heaver-Than-Air estaba de moda en la primera década del siglo XX, con varios inventores haciendo reclamos, verificados o de otro tipo, de vuelos cortos. Lyman Gilmore, por ejemplo, afirmó haber volado con éxito un avión el 15 de mayo de 1902, pero no hay WITNESses El agricultor e inventor de Nueva Zelanda, Richard Pearse, supuestamente construyó un avión monoplano que voló el 31 de marzo de 1903, casi nueve meses antes del vuelo de Wright Brothers. En 1904 y 1905, los hermanos Wright realizaron otros 150 vuelos en Huffman ProRie en Dayton, Ohio, invitando a amigos y familiares a asistir. Debido a un intento fallido de vuelo público en mayo de 1904, los representantes de los medios no asistieron a estos vuelos posteriores.

La historia del vuelo eléctrico experimentó un gran impulso durante la Primera Guerra Mundial (1914-1918), cuando los aliados y los poderes centrales usaron ampliamente los aviones en la guerra. Al principio, se consideraba ridículo usar aviones para la guerra, pero terminaron siendo adoptados, primero para el reconocimiento, pero pronto para asaltos reales.