Qual é a história inicial do voo alimentado?

O voo alimentado é uma busca relativamente recente, com o primeiro voo controlado mais pesado do que o ar ocorrendo em Fairfield, Connecticut, de Gustave Whitehead, em 14 de agosto de 1901, antes do voo dos Wright Brothers em Kitty Hawk por mais de dois anos. O avião movido a motor de Whitehead, com asas de planador longas e parecidas com falcão, voou mais de 800 metros a uma altitude de 15 metros, de acordo com afadavões juramentadas assinadas por 15 participantes do vôo histórico. Também de acordo com relatos das testemunhas, (mas sem jurados, Whitehead voou mais de 1 km (mais de 800 metros) em Pittsburgh já em 1899. Isso colocaria o primeiro marco de voo mais pesado do que o ar no século XIX, em vez do 20. Duas réplicas modernas do avião "Número 22" de Whitehead voaram com sucesso.A Smithsonian Institution e a Federação Aeronautique Internationale (FAI) como o primeiro voo alimentado sustentado, controlado e pesado do que o ar, apesar do voo anterior de Whitehead, que não foi bem divulgado até que a fama dos irmãos Wright já foi segura. Em seu Flyer Wright simplesmente projetado, Orville Wright voou 120 pés (37 m) em 12 segundos pela manhã, seguindo com vários outros vôos, incluindo um quarto vôo que cobriu 260 m (260 m) em 59 segundos. Todos os vôos foram acompanhados por um “pouso” abrupto e não atendido, causado por rajadas que atuam na tentativa inicial de uma máquina voadora.

A aviação

Heaver-Than foi a raiva na primeira década do século XX, com vários inventores fazendo reivindicações, verificados ou não, de vôos curtos. Lyman Gilmore, por exemplo, alegou ter pilotado com sucesso um avião em 15 de maio de 1902, mas não há witnesSES. O agricultor e inventor da Nova Zelândia, Richard Pearse, supostamente construiu uma aeronave monoplana que voou em 31 de março de 1903, quase nove meses antes do voo dos irmãos Wright. Em 1904 e 1905, os Wright Brothers realizaram mais 150 vôos em Huffman Prarie, em Dayton, Ohio, convidando amigos e familiares a participar. Devido a uma tentativa fracassada de vôo público em maio de 1904, os representantes da mídia não compareceram a esses voos posteriores.

A história do voo movido experimentou um grande impulso durante a Primeira Guerra Mundial (1914-1918), quando os aviões foram usados ​​extensivamente na guerra pelos aliados e poderes centrais. A princípio, foi considerado ridículo usar aviões para guerra, mas eles acabaram sendo adotados, primeiro para reconhecimento, mas em breve para agressões reais.