駆動フライトの初期の歴史は何ですか？

電源飛行は比較的最近の追求であり、1901年8月14日にガステヴィー・ホワイトヘッドがコネチカット州フェアフィールドで発生した最初の制御された空気よりも駆動された飛行は、キティホークでのライト兄弟の飛行に2年以上前にあります。 歴史的な飛行の15人の参加者によって署名された宣誓供述書によると、長いホークのようなグライダーの翼を備えたホワイトヘッドのエンジン駆動飛行機は、15メートルの高度で800メートル以上飛行しました。 また、証人の報告によると（しかし、宣誓された扇動はありませんが）ホワイトヘッドは1899年にはピッツバーグの1 km（半マイル以上）を超えて飛んでいました。これは、19世紀よりも20世紀ではなく、空気よりも重い飛行の最初のマイルストーンを置きます。 ホワイトヘッドの「ナンバー22」飛行機の2つの近代的なレプリカは成功しました。彼は、ホワイトヘッドによる以前の飛行にもかかわらず、ライト兄弟の名声がすでに確保されるまで公表されていなかった、初めて持続し、制御された、より重い人の有人飛行の飛行として、最初に持続した、より重い人の有人飛行として、スミソニアン協会と連邦航空国際（FAI）が 単純に設計されたライトフライヤーで、オービルライトは午前12秒で120フィート（37 m）を飛行し、59秒で852フィート（260 m）をカバーする4番目のフライトを含むさらに数回のフライトで続きました。 すべてのフライトには、空飛ぶ機械での初期の試みに作用する突風によって引き起こされる突然の無人の「着陸」が伴いました。

Heaver-than-Air Aviationは、20世紀の最初の10年間で大流行しており、さまざまな発明者が短い飛行を検証またはその他の方法で主張していました。 たとえば、ライマン・ギルモアは1902年5月15日に飛行機を飛行させたと主張しましたが、witnesはありませんSES。 ニュージーランドの農家であり発明者のリチャード・ピアースは、1903年3月31日にライト・ブラザーズの飛行のほぼ9か月前に飛んだモノプレーン航空機を建設したと思われます。 1904年と1905年、ライトブラザーズはオハイオ州デイトンのハフマンプラリーでさらに150便を行い、友人や家族に出席を招待しました。 1904年5月の公共飛行の試みが失敗したため、メディアの代表者はこれらの後のフライトに出席しませんでした。

船首の歴史は、第一次世界大戦（1914-1918）に大きな後押しを経験しました。 最初は、飛行機を戦争に使用することは馬鹿げていると考えられていましたが、最終的には偵察のために最初に採用されましたが、すぐに実際の攻撃のために。