Qu'est-ce qu'un Bell Crank?

Un guignol est un dispositif qui modifie l'angle de manoeuvre d'une pièce de suspension ou d'un lien. Par exemple, une bielle d'accélérateur peut être fixée à un levier coudé et, lorsque la tringlerie est tirée vers l'arrière, le coudé d'élévateur peut tirer la manette des gaz latéralement. Ceci est généralement utilisé sur plusieurs configurations de carburateur et d'injection de carburant. Une autre caractéristique du levier coudé est sa capacité à augmenter ou réduire le rapport de l'effet d'un composant sur une suspension. En attachant un ressort à un levier coudé, la course et donc la vitesse de tension du ressort peuvent être modifiées par la position de montage sur le levier coudé.

Ressemblant à une lettre majuscule L, le levier coudé est constitué de deux bras pivotants à 90 degrés. Les bras sur l'angle peuvent différer en longueur; Cependant, la plupart des bras ont exactement la même longueur et forment un angle parfait à 90 degrés avec des positions de montage différentes sur chaque bras. Les positions de montage modifient le rapport de traction et permettent de déplacer beaucoup un composant avec un minimum de mouvement du composant correspondant. Bien qu’il soit parfois utilisé avec des liaisons de câbles, l’unité est généralement utilisée avec des lignes de liaison activées par ligne dure ou par tige.

Dans un système de direction à manivelle, le bras de direction pousse ou tire une extrémité de la manivelle vers l’avant ou vers l’arrière. En réponse, la liaison de l’autre extrémité du levier coudé pousse à droite ou à gauche, ce qui force les roues à tourner dans une direction donnée. Ce type de direction est le plus souvent trouvé sur une Ford de modèle T ou une voiture de course sprint ou midget. La direction sort du cockpit du conducteur et actionne une longue tige en acier menant à l'essieu avant. Cette tige se fixe à une extrémité du bras du levier coudé, tandis que l’autre extrémité du bras du levier est connectée d’un moyeu de roue avant à l’autre.

Ce type de liaison de commande de direction est également utilisé sur les bateaux. Le gouvernail est contrôlé de la même manière que la direction d'une auto. Cette manipulation du rapport push-and-pull aide le conducteur du navire à faire tourner le gouvernail rapidement avec un minimum d’aide provenant de la timonerie du navire. En augmentant le ratio du mouvement du gouvernail par rapport à celui de l'entrée de la roue du navire, celui-ci est capable de changer très rapidement de direction, ce qui lui permet d'éviter les collisions et les objets dans l'eau.