Hvad er en Bell Crank?
En bjælkehåndsving er en anordning, der ændrer den vinkel, hvorpå et ophængsstykke eller en ledning betjenes. For eksempel kan en gasspjældsforbindelse fastgøres til en bjælkehåndsving, og når forbindelsesleddet trækkes lige tilbage, kan klokkesvinget trække gasspjældet sidelæns. Dette bruges typisk på opsætningsindstillinger med flere karburatorer og brændstofindsprøjtning. Et andet træk ved klokkens krumtap er dens evne til at øge eller reducere forholdet mellem en komponents effekt på en suspension. Ved at fastgøre en fjeder til en bjælkehåndsving kan mængden af kørsel - og derfor hastigheden af fjederspænding - ændres af monteringspositionen på bjælken.
Lignende med store bogstaver L, er bjælken vejen faktisk to arme med en drejeposition i 90-graders vinkel. Armene på vinklen kan variere i længde; dog er de fleste arme nøjagtig samme længde og danner en perfekt 90-graders vinkel med forskellige monteringspositioner på hver arm. Monteringspositionerne ændrer trækforholdet og kan gøres til at bevæge en komponent meget med kun minimal bevægelse af en tilsvarende komponent. Selvom enheden undertiden bruges med kabelforbindelser, bruges enheden typisk med hård- eller stangaktiverede forbindelsesledninger.
I et styresystem med bjælkeveje skubber eller trækker styrearmen den ene ende af krumtaplen fremad eller bagpå. Som svar, skubber sammenhæng fra den anden ende af bjælkelænken til højre eller venstre, hvilket får hjulene til at dreje i en bestemt retning. Denne type styring findes oftest på en Model T Ford eller en sprint- eller dværg-racerbil. Styringen kommer ud af førerens cockpit og aktiverer en lang stålstang og kører frem til forakslen. Denne stang fastgøres til den ene ende af klokkens krummsarm, mens den anden ende af krumtarmens arm er forbundet fra den ene forhjulets navenhed til den anden.
Denne type styrekontrolkobling bruges også på både. Roret styres på samme måde som en autostyring. Denne manipulation af push-and-pull-forholdet hjælper skibets operatør med evnen til at dreje roret hurtigt med kun minimalt input fra skibets styrhus. Ved at øge forholdet mellem rorets bevægelse over skibets hjulindgang er skibet i stand til at foretage meget hurtige retningsændringer, hvilket hjælper det med at undgå kollisioner og genstande i vandet.