Hvad er en klokkecrank?
En klokkekrank er en enhed, der ændrer den vinkel, ved hvilken et ophængsstykke eller en kobling betjenes. For eksempel kan en gasspjældskobling fastgøres til en klokkecrank, og når koblingen trækkes lige tilbage, kan klokkecrank trække gashåndtaget sidelæns. Dette bruges typisk på flere karburator- og brændstofinjektionsopsætninger. Et andet træk ved klokkecrank er dens evne til at øge eller reducere forholdet mellem en komponents virkning på en suspension. Ved at fastgøre en fjeder til en klokkecrank, kan mængden af rejser-og derfor, at hastigheden af fjederspænding-kan ændres af monteringspositionen på klokkecrank.
, der ligner et stort bogstav L, er klokkecrank faktisk to arme med en drejeposition i 90-graders vinkel. Armene på vinklen kan variere i længde; De fleste arme er imidlertid af nøjagtigt samme længde og danner en perfekt 90-graders vinkel med forskellige monteringspositioner på hver arm. Monteringspositionerne ændrer forholdet mellem træk og kan laves for at gå videreE -komponent meget med kun minimal bevægelse af en tilsvarende komponent. Selvom enheden undertiden bruges med kabelforbindelser, bruges enheden typisk med hård linje eller stang-aktiverede koblingslinjer.
I et klokkecrankstyresystem skubber eller trækker styrearmen den ene ende af krumtapen frem eller bagpå. Som svar skubber sammenkobling fra den anden ende af klokkecrank til højre eller venstre, hvilket får hjulene til at dreje i en bestemt retning. Denne type styring findes oftest på en model T Ford eller en sprint eller dværge racerbil. Styringen forlader førerens cockpit og aktiverer en lang stålstang, hvilket gør vej til forakslen. Denne stang fastgøres til den ene ende af klokkecrankens arm, mens den anden ende af krumtapens arm er forbundet fra den ene forhjulnavenhed til den anden.
Denne type styringskontrolforbindelse bruges også på både. Roret kontrolleres i den samme mandNer som bils styring. Denne manipulation af push-and-pull-forholdet hjælper skibets operatør med evnen til at dreje roret hurtigt med kun minimal input fra skibets styrehus. Ved at øge forholdet mellem rorets bevægelse over skibets hjulindgang er skibet i stand til at foretage meget hurtige retningsændringer, hvilket hjælper det med at undgå kollisioner og genstande i vandet.