Cos'è una campanella?

Una pedivella è un dispositivo che modifica l'angolazione con cui viene azionato un pezzo di sospensione o un collegamento. Ad esempio, una tiranteria dell'acceleratore può essere fissata a una pedivella a campana e quando la tiranteria viene tirata all'indietro, la pedivella a campana può tirare lateralmente l'acceleratore. Questo è in genere utilizzato su più carburatori e configurazioni di iniezione del carburante. Un'altra caratteristica della pedivella è la sua capacità di aumentare o ridurre il rapporto dell'effetto di un componente su una sospensione. Collegando una molla a una manovella a campana, la quantità di corsa - e, quindi, il tasso di tensione della molla - può essere modificata dalla posizione di montaggio sulla pedivella a campana.

Simile a una lettera maiuscola L, la pedivella è in realtà due bracci con una posizione di perno con un angolo di 90 gradi. Le braccia sull'angolo possono differire in lunghezza; tuttavia, la maggior parte dei bracci ha la stessa identica lunghezza, formando un angolo perfetto di 90 gradi con diverse posizioni di montaggio su ciascun braccio. Le posizioni di montaggio alterano il rapporto di trazione e possono essere fatte per spostare un componente molto con un movimento minimo di un componente corrispondente. Mentre a volte viene utilizzato con i collegamenti dei cavi, l'unità viene in genere utilizzata con linee rigide o linee di collegamento attivate dall'asta.

In un sistema di sterzo a manovella a campana, il braccio dello sterzo spinge o tira un'estremità della manovella in avanti o indietro. In risposta, il collegamento dall'altra estremità della pedivella spinge verso destra o sinistra, facendo girare le ruote in una direzione particolare. Questo tipo di sterzo si trova più comunemente su una Ford T o su una macchina da corsa sprint o nano. Lo sterzo esce dall'abitacolo del conducente e aziona una lunga asta d'acciaio, dirigendosi verso l'asse anteriore. Quell'asta si collega a un'estremità del braccio della pedivella mentre l'altra estremità del braccio della pedivella è collegata da un gruppo mozzo della ruota anteriore all'altro.

Questo tipo di collegamento del controllo dello sterzo viene utilizzato anche sulle barche. Il timone è controllato allo stesso modo dello sterzo di un'auto. Questa manipolazione del rapporto push-and-pull aiuta l'operatore della nave con la capacità di girare rapidamente il timone con solo un input minimo dalla timoneria della nave. Aumentando il rapporto tra il movimento del timone e quello dell'ingresso della ruota della nave, la nave è in grado di effettuare cambi di direzione molto rapidi, il che aiuta a evitare collisioni e oggetti nell'acqua.