Was ist eine Glockenkurbel?

Eine Glockenkurbel ist ein Gerät, das den Winkel ändert, in dem ein Federteil oder eine Verknüpfung betrieben wird. Zum Beispiel kann eine Gasverknüpfung an einer Glockenkurbel angebracht werden, und wenn die Verknüpfung direkt nach hinten gezogen wird, kann die Glockenkurbel die Gashebel seitwärts ziehen. Dies wird in der Regel bei mehreren Vergaser- und Kraftstoffeinspritzaufnahmen verwendet. Ein weiteres Merkmal der Glockenkurbel ist die Fähigkeit, das Verhältnis der Auswirkung einer Komponente auf eine Federung zu erhöhen oder zu verringern. Durch die Befestigung einer Feder an einer Glockenkurbel kann die Reisemenge-und daher die Federspannungsrate-durch die Montageposition an der Glockenkurbel verändert werden. Die Arme im Winkel können sich lang unterscheiden; Die meisten Arme haben jedoch genau die gleiche Länge und bilden einen perfekten Winkel von 90 Grad mit unterschiedlichen Montagepositionen an jedem Arm. Die Montagepositionen verändern das Verhältnis von Zug und können dazu gebracht werden, weiterzumachenE -Komponente viel mit nur minimaler Bewegung einer entsprechenden Komponente. Während manchmal mit Kabelverbindungen verwendet wird, wird das Gerät normalerweise mit Hartleitungen oder Stabaktivierleitungen verwendet.

In einem Glockenkurbel -Lenksystem drückt oder zieht der Lenkarm ein Ende des Kurbels nach vorne oder nach hinten. Als Reaktion darauf drückt die Verknüpfung vom anderen Ende der Glockenkurbel nach rechts oder links, wodurch die Räder in eine bestimmte Richtung drehen. Diese Art der Lenkung befindet sich am häufigsten in einem Modell T Furt oder einem Sprint oder einem Midget -Rennwagen. Die Lenkung verlässt das Cockpit des Fahrers und betätigt eine lange Stahlstange und macht sich auf den Weg zur vorderen Achse. Diese Stange befestigt an einem Ende des Armes des Glockenkurbels, während das andere Ende des Kurbelarms von einer Hub -Nabenbaugruppe der Vorderrad zum anderen verbunden ist.

Diese Art der Lenksteuerungsverknüpfung wird auch auf Booten verwendet. Das Ruder wird im selben Mann kontrolliertNer als Autolenkung. Diese Manipulation des Push-and-Pull-Verhältnisses hilft dem Schiffsbetreiber mit der Möglichkeit, das Ruder schnell mit nur minimalen Eingaben aus dem Steuerhaus des Schiffes zu drehen. Durch Erhöhen des Verhältnisses der Bewegung des Ruders über die des Schiffsradeingangs kann das Schiff sehr schnelle Richtungsänderungen vornehmen, was es hilft, Kollisionen und Objekte im Wasser zu vermeiden.