Qu'est-ce qu'un pignon fou?

Lorsque deux engrenages sont directement l'un à côté de l'autre, ils se déplacent dans des directions opposées pour créer un mouvement. Lorsque les deux engrenages doivent bouger dans la même direction, un engrenage libre est utilisé entre les deux. Il transfère le mouvement d'une vitesse à l'autre en n'affectant que la direction dans laquelle tourne la deuxième vitesse. Les engrenages auxquels un pignon fou est connecté peuvent être appelés «engrenage menant», qui communique un mouvement, et «engrenage entraîné», qui accepte un mouvement. Le rapport de transmission entre les engrenages menant et mené est calculé de la même manière que si le pignon fou n'était pas présent.

Les engrenages intermédiaires peuvent également être utilisés pour créer un espace entre l'engrenage entraîné et l'entraîneur, ainsi qu'entre les arbres qui se fixent à ces engrenages. Dans une telle situation, la taille du pignon fou n’affectera pas la vitesse à laquelle le pignon entraîné tourne, de sorte que la taille du pignon fou peut être déterminée simplement par l’espace à ponter. Une telle configuration peut également être mise en place lorsque l'utilisation d'engrenages moteurs et entraînés plus grands est impossible ou impossible en raison de contraintes d'espace. De cette manière, un pignon fou peut être utilisé pour obtenir les mêmes résultats qu’une courroie ou une chaîne attachée entre les pignons menant et mené.

Plusieurs engrenages libres peuvent également être utilisés pour couvrir un espace vide, en veillant uniquement à leur nombre afin que l'engrenage entraîné tourne dans la direction souhaitée. Un nombre impair d'engrenages libres fera tourner les engrenages moteur et entraîné dans la même direction, et un nombre pair les fera tourner dans des directions opposées. Cette méthode peut également être utilisée pour connecter des engrenages moteurs et entraînés lorsqu'il existe un obstacle physique qui les empêcherait d'entrer en contact direct. Ceci est accompli en organisant une série d'engrenages libres afin qu'ils contournent l'obstacle.

Dans le cas d'une transmission manuelle de véhicule, le pignon de renvoi arrière permet à l'arbre qui entraîne les rapports avant d'entraîner également le rapport qui propulse le véhicule en marche arrière. Tous les autres engrenages de la transmission sont en contact direct avec le contre-engrenage, l'engrenage qui permet le transfert de puissance à l'essieu qui déplace les roues et, à son tour, fait avancer le véhicule. La marche arrière, cependant, a le pignon intermédiaire inversé entre elle et le contre-train. La présence d'un pignon fou entre la marche arrière et le contre-train fait que l'essieu et les roues tournent dans une direction différente de celle des autres engrenages, propulsant le véhicule en marche arrière. Le terme "engrenage de renvoi libre" peut également être utilisé pour désigner simplement un seul engrenage de renvoi dans n'importe quel scénario.