アイドラーギアとは

2つのギアが直接隣り合っている場合、反対方向に動き、動きを生み出します。 両方のギアが同じ方向に移動する必要がある場合、2つの間にアイドラギアが使用されます。 ある歯車から別の歯車に運動を伝達しながら、2番目の歯車が回転する方向にのみ影響を与えます。 アイドラーギアが接続するギアは、動きを伝える「駆動ギア」と呼ばれ、動きを受け入れる「従動ギア」と呼ばれます。 駆動ギアと従動ギア間のギア比は、アイドラーギアが存在しない場合と同じ方法で計算されます。

アイドラーギアは、従動ギアと駆動ギアの間、およびそれらのギアに取り付けられているシャフトの間にスペースを作成するためにも使用できます。 このような状況では、アイドラギアのサイズはドリブンギアが回転する速度に影響を与えないため、アイドラギアのサイズはブリッジするスペースによって簡単に決定できます。 このような構成は、スペースの制約のために、より大きな駆動ギアと従動ギアの使用が非現実的または不可能な場合にも設定できます。 このようにして、アイドラギアを使用して、駆動ギアと従動ギアの間に張られたベルトまたはチェーンと同じ結果を達成することができます。

また、複数のアイドラギアを使用してギャップを埋め、その数だけに注意して、被駆動ギアが目的の方向に回転するようにすることもできます。 奇数のアイドラギアは、駆動ギアと従動ギアを同じ方向に回転させ、偶数はそれらを反対方向に回転させます。 この方法は、直接接触することを妨げる物理的な障害があるときに、駆動ギアと従動ギアを接続するためにも使用できます。 これは、一連のアイドラーギアを配置して障害物を回避することで実現します。

手動車両トランスミッションの場合、リバースアイドラーギアにより、フォワードギアを駆動するシャフトが、車両を後退させるギアを駆動することもできます。 トランスミッションの他のすべてのギアは、カウンターギアと直接接触します。このギアは、車輪を動かし、車両を前進させる車軸への動力伝達を可能にします。 ただし、リバースギアには、リバースギアとカウンターギアの間にリバースアイドラーギアがあります。 リバースギアとカウンターギアの間にアイドラーギアが存在すると、他のギアが噛み合っているときとは異なる方向に車軸と車輪が回転し、車両を後退させます。 「リバースアイドラーギア」という用語は、あらゆるシナリオで単一のアイドラーギアを指す場合にも使用されます。