カムスプロケットとは？

カムスプロケットは、燃焼機関のカムシャフトの一端に取り付けられています。 このスプロケットは、タイミングベルトとクランクシャフトスプロケットと共に、クランクシャフトとカムシャフトの間のタイミングを維持する役割を果たします。 それは滑車または歯車に似ていますが、滑車とは異なり、外側に沿って隆起があり、歯車とは異なり、他のスプロケットと直接接触しません。

外側に沿って歯があると、カムスプロケットは、スプロケットの歯と同じサイズのリンクでチェーンにリンクできます。 チェーンはスプロケットの外側に沿って走り、通常はカムスプロケットの近くにある別のスプロケット、クランクシャフトスプロケットに接続します。 チェーンで接続されているため、これらの2つのスプロケットは、触れていなくても同じペースで回転できます。 ほとんどの車両では、カムスプロケットの直径はクランクシャフトスプロケットの直径の2倍です。つまり、クランクシャフトスプロケットが2回転するごとに、カムスプロケットは1回だけ回転します。

カムスプロケットの軸はカムシャフトに接続されています。 スプロケットが回転すると、カムシャフトも回転します。 この回転は、カムシャフトのバルブがクランクシャフトの回転に合わせて開閉するようにタイミングが調整され、そこで線形エネルギーが回転エネルギーに変換されます。 カムシャフトとクランクシャフトの間の適切なタイミングにより、エンジンが適切に作動します。

内燃エンジンを使用する機械は、カムスプロケットを使用してエンジンコンポーネントのタイミングを制御できます。 これらのデバイスは、紀元前3世紀（BCE）から使用されています。 古代ギリシャでは、武器やおもちゃなど、さまざまな機械で使用されていました。 現代では、これらのデバイスは車やトラックを含む車両に見られます。

アルミニウムなどの丈夫な研究用金属で作られたカムスプロケットは、摩耗することなく長時間機能することができます。 これらの部品は頑丈ですが、多くの場合、60,000〜100,000マイルごとに車やトラックで交換する必要があります。 通常、タイミングチェーンは2つのスプロケットと同時に交換されます。 タイミングチェーンが時間とともに緩む可能性があるため、カムスプロケットの最終的な摩耗が発生します。 これらのコンポーネントを交換するプロセスは難しく、時間がかかる可能性があり、通常、訓練を受けたメカニックによって行われます。