O que é uma roda dentada de came?

O pinhão do came está preso a uma extremidade do eixo de cames em um motor de combustão. Esta roda dentada, juntamente com a correia dentada e a roda dentada do virabrequim, é responsável por manter o tempo entre o eixo da cambota e a árvore de cames. É semelhante a uma polia ou engrenagem, embora, ao contrário de uma polia, tenha sulcos ao longo do exterior e, ao contrário de uma engrenagem, não entre em contato direto com outra roda dentada.

Ter dentes ao longo do lado de fora permite que o pinhão do came se ligue a uma corrente com elos do mesmo tamanho que os dentes do pinhão. A corrente corre ao longo da parte externa da roda dentada e se conecta a outra roda dentada, a roda dentada do virabrequim, que geralmente está localizada perto da roda dentada. Conectados pela corrente, essas duas rodas dentadas são capazes de girar no mesmo ritmo, mesmo que não toquem. Na maioria dos veículos, o pinhão do came tem o dobro do diâmetro do pinhão da cambota, o que significa que, a cada duas rotações do pinhão do cambota, o pinhão do came gira apenas uma vez.

O eixo do pinhão do came está conectado ao eixo de cames. Quando a roda dentada gira, faz com que a árvore de cames também gire. Essa rotação é programada para que as válvulas no eixo de comando de válvulas se abram e fechem no tempo com a rotação do eixo de manivela, onde a energia linear é convertida em energia de rotação. O tempo adequado entre a árvore de cames e a cambota permite que o motor funcione corretamente.

Qualquer máquina que use um motor de combustão interna pode usar uma roda dentada para ajudar a controlar o tempo dos componentes do motor. Esses dispositivos estão em uso desde o século III antes da Era Comum (AEC). Na Grécia antiga, eles eram usados ​​em várias máquinas, incluindo armas e brinquedos. Nos tempos modernos, esses dispositivos podem ser encontrados em veículos, incluindo carros e caminhões.

Feito de um metal forte e de estudo, como o alumínio, um pinhão de came é capaz de funcionar por um longo tempo sem se desgastar. Embora essas peças sejam resistentes, elas geralmente precisam ser substituídas em carros e caminhões entre cada 60.000 e 100.000 milhas. Geralmente, a corrente de distribuição é substituída ao mesmo tempo que as duas rodas dentadas. O eventual desgaste no pinhão da came ocorre porque a corrente de distribuição pode se soltar com o tempo. O processo de substituição desses componentes pode ser difícil e demorado e geralmente é feito por um mecânico treinado.