Co to jest zębatka krzywkowa?

Koło zębate krzywki jest przymocowane do jednego końca wałka rozrządu w silniku spalinowym. To koło zębate, wraz z paskiem rozrządu i kołem zębatym wału korbowego, odpowiada za utrzymanie synchronizacji między wałem korbowym a wałkiem rozrządu. Jest podobny do koła pasowego lub koła zębatego, chociaż w przeciwieństwie do koła pasowego ma grzbiety na zewnątrz, aw przeciwieństwie do koła zębatego, nie ma bezpośredniego kontaktu z inną zębatką.

Posiadanie zębów na zewnątrz umożliwia połączenie koła łańcuchowego w łańcuch z ogniwami o tym samym rozmiarze co zęby koła łańcuchowego. Łańcuch biegnie wzdłuż zewnętrznej części koła łańcuchowego i łączy się z innym kołem łańcuchowym, kołem zębatym wału korbowego, które zwykle znajduje się w pobliżu koła zębatego krzywki. Te dwa koła łańcuchowe połączone łańcuchem mogą obracać się w tym samym tempie, nawet jeśli się nie dotykają. W większości pojazdów koło zębate krzywki ma dwa razy większą średnicę niż koło zębate wału korbowego, co oznacza, że ​​na każde dwa obroty koła zębatego wału korbowego koło zębate obraca się tylko raz.

Oś koła zębatego krzywki jest połączona z wałkiem rozrządu. Gdy koło zębate się obraca, powoduje to również obrót wałka rozrządu. Ten obrót jest tak ustalony, że zawory na wałku rozrządu otwierają się i zamykają w czasie do obrotu wału korbowego, w którym energia liniowa jest przekształcana w energię obrotową. Właściwe ustawienie rozrządu między wałem rozrządu a wałem korbowym umożliwia prawidłowe działanie silnika.

Dowolny element maszyny, który korzysta z silnika spalinowego, może użyć koła zębatego krzywki, aby pomóc kontrolować rozrządu elementów silnika. Urządzenia te były używane od 3 wieku przed erą powszechną (BCE). W starożytnej Grecji były używane w różnych maszynach, w tym w broni i zabawkach. W dzisiejszych czasach urządzenia te można znaleźć w pojazdach, w tym samochodach osobowych i ciężarowych.

Wykonane z mocnego, studyjnego metalu, takiego jak aluminium, zębatka krzywkowa może długo funkcjonować bez zużycia. Chociaż elementy te są solidne, często muszą być wymieniane w samochodach osobowych i ciężarowych na odległości od 60 000 do 100 000 mil. Zwykle łańcuch rozrządu jest wymieniany w tym samym czasie co dwa koła łańcuchowe. Ewentualne zużycie koła zębatego krzywki występuje, ponieważ łańcuch rozrządu może się z czasem poluzować. Proces wymiany tych elementów może być trudny i czasochłonny i zwykle jest wykonywany przez przeszkolonego mechanika.