Co to jest koła zębate?

Zręb zębate CAM jest przymocowany do jednego końca wałka rozrządu w silniku spalinowym. Ta koła zębate, wraz z paskiem rozrządu i koła łańcuchowego wału korbowego, jest odpowiedzialny za utrzymanie czasu między wałem korbowym a wałkiem rozrządu. Jest podobny do koła pasowego lub sprzętu, choć w przeciwieństwie do koła pasowego, ma grzbiety na zewnątrz i w przeciwieństwie do sprzętu, nie ma bezpośredniego kontaktu z innym zębatką.

Posiadanie zębów na zewnątrz pozwala zębom zębate CAM z łańcuchem z linkami o tym samym rozmiarze co zęby koła łańcuchowego. Łańcuch biegnie wzdłuż zewnętrznej zębów łańcuchowych i łączy się z kolejnym koła łańcuchowego, zębatką wału korbowego, która zwykle znajduje się w pobliżu koła zębatego CAM. Połączone łańcuchem te dwa kołaczniki są w stanie obrócić się w tym samym tempie, nawet jeśli nie dotykają. W większości pojazdów koła łańcuchowe CAM jest dwukrotnie większą niż średnica zębate wału korbowego, co oznacza, że ​​na każde dwie obroty zębate z koła zębateraz.

Axel z koła łańcuchowego CAM jest podłączony do wałka rozrządu. W miarę obracania się zębów łańcuchowych powoduje obrót wałka rozrządu. Ten obrót jest czasowy, aby zawory na wałku rozrządu otwierają się i zamykane w czasie do obrotu wału korbowego, gdzie energia liniowa jest przekształcana w energię obrotową. Właściwy czas między wałkiem rozrządu a wałem korbowym umożliwia prawidłowe działanie silnika.

Każdy kawałek maszyn, który korzysta z silnika spalania wewnętrznego, może użyć koła zębatego CAM, aby kontrolować czas składników silnika. Urządzenia te są używane od III wieku przed erą wspólną (B.C.E). W starożytnej Grecji były one używane w różnych maszynach, w tym w broni i zabawkach. W czasach współczesnych urządzeń te można znaleźć w pojazdach, w tym samochodach i ciężarówkach.

Wykonane z silnego, badania metalu, takiego jak aluminium, koła zębate CAM jest w stanie funkcjonować przez długi czasczas bez ubrania. Chociaż te elementy są solidne, często należy je wymienić w samochodach i ciężarówkach między 60 000 a 100 000 mil. Zwykle łańcuch rozrządu jest zastępowany w tym samym czasie, co dwa koła. Ostateczne zużycie koła zębatego CAM występuje, ponieważ łańcuch rozrządu może z czasem rozluźnić. Proces wymiany tych komponentów może być trudny i czasochłonny i zwykle wykonywany przez wyszkolonego mechanika.