Co je to řetězové kolo vačky?

Vořecí kolo vačky je připojeno k jednomu konci vačkového hřídele ve spalovacím motoru. Toto řetězové kolo, spolu s rozvodovým pásem a řetězovým kolo klikového hřídele, je zodpovědné za udržování načasování mezi klikovým hřídelem a vačkovým hřídelem. Je to podobné kladky nebo výstroji, i když na rozdíl od řemenice má hřebeny podél vnější strany a na rozdíl od výstroje se nepřichází do přímého kontaktu s jiným řetězovým kolo.

Mít zuby podél vnější strany umožňuje, aby se řetězové kolo vačky propojilo do řetězce s odkazy, které mají stejnou velikost jako zuby řetězového kola. Řetězec běží podél vnější strany řetězového kola a připojuje se k dalšímu řetězovému kola, řetězové kolo klikového hřídele, které se obvykle nachází v blízkosti řetězového kola vačky. Tyto dvě řetězové kopky jsou spojeny řetězem a jsou schopny otočit stejným tempem, i když se nedotýkají. Ve většině vozidel je řetězové kolo vačky dvojnásobkem průměru řetězového kola pro klikové hřídel, což znamená, že pro každé dvě revoluce řetězového hřídele klikového hřídele se řetězové kolo vačky pouze otáčíjednou.

Axel řetězového kola vačky je připojen k vačkovému hřídeli. Když se řetězové kolo otočí, způsobí to, že se vačkový hřídel otáčí také. Tato rotace je načasována tak, aby se ventily na vačkovém hřídeli otevřely a včas zavřely rotaci klikového hřídele, kde se lineární energie přeměňuje na rotační energii. Správné načasování mezi vačkovým hřídelem a klikovým hřídelem umožňuje motoru správně běžet.

6 Tato zařízení se používají od 3. století před běžnou érou (B.C.E). Ve starověkém Řecku byly použity v různých strojích, včetně zbraní a hraček. V moderní době lze tato zařízení nalézt ve vozidlech, včetně automobilů a nákladních vozidel.

Vyrobeno ze silného studovaného kovu, jako je hliník, vačkové řetězové kolo je schopno dlouho fungovatčas bez nošení dolů. Přestože jsou tyto kousky robustní, často je třeba je nahradit v autech a nákladních vozech mezi každým 60 000 a 100 000 mil. Obvykle je časovací řetězec nahrazen současně se dvěma řetězovými koly. K konečnému opotřebení na řetězovém kolo vačky dochází, protože časovací řetězec se může časem uvolnit. Proces nahrazení těchto komponent může být obtížný a časově náročný a obvykle se provádí vyškolený mechanik.