Co to jest bieg jałowy?

Gdy dwa koła zębate znajdują się bezpośrednio obok siebie, poruszają się w przeciwnych kierunkach, aby utworzyć ruch. Gdy oba biegi muszą poruszać się w tym samym kierunku, między nimi stosuje się bieg jałowy. Przenosi ruch z jednego biegu na drugi, nie wpływając jedynie na kierunek, w którym obraca się drugi bieg. Koła zębate, które łączy koło zębate luźne, mogą być określane jako „koło napędowe”, które nadaje ruch, oraz „koło napędzane”, które przyjmuje ruch. Przełożenie między biegiem napędzającym i napędzanym oblicza się w taki sam sposób, jak w przypadku braku koła pośredniego.

Koła zębate pośredniczące można również wykorzystać do stworzenia przestrzeni między zębatką napędzaną i napędzającą, a także między wałami, które mocują się do tych kół zębatych. W takiej sytuacji rozmiar koła pośredniego nie wpłynie na prędkość, z jaką obraca się napędzane koło zębate, więc rozmiar koła pośredniego można określić po prostu na podstawie przestrzeni, która ma zostać zmostkowana. Taka konfiguracja może być również skonfigurowana, gdy użycie większych kół napędowych i napędzanych jest niepraktyczne lub niemożliwe z powodu ograniczeń przestrzennych. W ten sposób można zastosować koło pasowe pośrednie, aby uzyskać takie same wyniki, jak pasek lub łańcuch nawleczony między zębatką napędzającą i napędzaną.

Można również zastosować wiele kół zębatych pośrednich, aby rozpiąć szczelinę, zwracając uwagę tylko na ich liczbę, aby napędzane koło wirowało w pożądanym kierunku. Nieparzysta liczba kół zębatych pośrednich spowoduje, że koła napędowe i napędzane będą obracać się w tym samym kierunku, a liczba parzysta spowoduje, że będą się obracać w przeciwnych kierunkach. Metodę tę można również zastosować do połączenia przekładni napędowych i napędzanych, gdy występuje fizyczna przeszkoda uniemożliwiająca bezpośredni kontakt. Odbywa się to poprzez ustawienie szeregu kół zębatych pośrednich, aby omijały przeszkodę.

W przypadku ręcznej skrzyni biegów pojazd bieg wsteczny na biegu jałowym umożliwia wałkowi napędzającemu biegi do jazdy w przód również napędowi biegu, który napędza pojazd na biegu wstecznym. Wszystkie pozostałe biegi w skrzyni biegów mają bezpośredni kontakt z mechanizmem przeciwbieżnym, który umożliwia przeniesienie mocy na oś, która porusza kołami, a z kolei porusza pojazd do przodu. Bieg wsteczny ma jednak bieg jałowy biegu wstecznego między nim a kołem pasowym. Obecność biegu jałowego między biegiem wstecznym a przeciwbieżnym powoduje, że oś i koła obracają się w innym kierunku niż w przypadku włączenia innych biegów, napędzając pojazd do tyłu. Określenie „bieg jałowy wstecznego biegu” może być również użyte w odniesieniu do pojedynczego biegu jałowego w dowolnym scenariuszu.