構造化された投資車両とは何ですか？

構造化された投資車両は、最近「シャドウバンキング」と呼ばれるものの利益を生み出すために使用された特定の種類のファンドです。これらのタイプの資金では、マネージャーは低利子で短期証券を発行し、その後、借りた資本からお金を稼ぐために、より高い金利で長期証券を貸します。

レポートは、1988年に主要銀行によって構造化された投資手段が開発され、2008年までさまざまな金融会社によって使用されたことを示しています。業界の専門家は、構造化された投資車両がもはや一般的な金融コミュニティの一部ではないことを明らかにしました。

専門家によると、構造化された投資車両の資本を取得する一般的な方法は、コマーシャルペーパーに基づいてアカウントを販売していました。この借入方法に伴うボラティリティは、構造化された投資手段に対する1つの批判でした。構造化された投資車両ファンドマネージャーは、LiborまたはLondon Interbankのオファーレートを使用して金利を設定します。

anoth構造化された投資車両に対するERの批判は、資金の管理者が、証券化された債務のソルベンシーを十分に観察しなかったため、関連するリスクを正確に評価できなかったことです。構造化された投資車両の評価があり、業界の専門家は、これらの資金が誤って評価されている例を指摘しています。これはすべて、2008年の市場のボラティリティが資本を消去し、投資家を脅したため、これらの種類の金融商品の一般的な絶滅につながりました。

構造化された投資車両の批評家はまた、デフォルトの真のリスクを考慮し、統計モデルをリスク評価の唯一のソースとして使用しないことが絶対に必要であると指摘しています。構造化された投資車両のリスクについて話すことに関与している金融の専門家は、預金（ボロロ）による従来の銀行による同様の取り決めの特定の側面を示しています水キャピタル）は、連邦政府によって保険をかけられ、銀行は定期的に借り手を徹底的にスクリーニングします。一般的に、サブプライムの住宅ローン危機、およびその他の最近の財務イベントは、資本の貸し手がお金の貸し出しに不注意であることを新たにスキッティッシュにしました。第三者に渡された証券化された債務は、構造化された投資手段と同様のタイプの貸付を特徴付ける不注意のいくつかについて主に非難されています。

要するに、構造化された投資手段は、かなり短い寿命を伴う一種の財政的取り決めでした。財務の専門家は、市場のボラティリティが金融コミュニティ全体の行動にどのように影響するかの例として使用できます。また、政府、消費者、または投資家の支持者グループが、新興市場と金融慣行を規制する方法を検討するのを支援するためにも使用できます。