自動車組立ラインで何が起こるのでしょうか？

自動車組立ラインは、自動車が多くの小さな部品や部品から組み立てられる場所です。 通常、自動車組立ラインの作業者は、さまざまなコンポーネント領域に分割され、特定の順序で部品を移動する車両のシャーシに取り付けます。 これにより、車両は組立ラインで裸のフレームとして旅行を開始し、工場から追い出されることで組立ラインの航海を完了することができます。 車両のすべてのコンポーネントは、車両の組立ラインで移動しながら車両に取り付けられます。 ほとんどの製造工場では、一般的な組立ラインで1時間に60〜100台の車を生産しています。

ヘンリーフォードが発明した自動車組立ラインにより、モデルTなどの車両は、1人の労働者が建設した同様の車両よりもはるかに低コストで製造できました。 この理論は非常にうまく機能することが証明されており、今日世界中の製造施設で製造されるほぼすべてのタイプの量産製品は、組立ラインで行われています。 ドライブライン部門などの特別な部門は、自動車組立ラインを下る車両にエンジンとトランスミッションを設置する責任があります。 自動車の組立ラインで一般的に見られる他の部門は、インテリア、ドアライン、タイヤ部門です。 車両が作業者の特定の作業エリアを通過すると、そのワークステーションに割り当てられた設置手順を完了するための専用の時間があります。

車の組み立てラインに沿ったすべてのステーションは重要ですが、車両をラインから取り外して修理エリアに運ぶ必要があるいくつかの困難があります。 また、これは、設置されるすべてのコンポーネントがライン上を移動する特定の車両に連動するため、ライン上で問題を引き起こします。 車両がラインから引き出されると、ライン上のすべてのステーションは、ライン上の次の車両に適合する部品を適切に供給するために、その特定の車両専用のコンポーネントを取り外す必要があります。

自動車組立ラインの最後の停留所の1つは、最終組立と呼ばれます。 この部門では、車両にガソリンを入れるだけでなく、不足しているコンポーネントがないか車両をチェックします。 車両がチェックされ、すべてのアセンブリが車両で完了していることが確認されると、作業員は車両を始動し、車両を車両組立ラインから駐車場に運びます。 これは、世界中のほとんどの自動車組立工場で8時間の勤務シフトごとにほぼ100回発生します。