車の組立ラインはどうなりますか？

自動車組立ラインは、多くの小さなコンポーネントや部品から自動車が組み立てられる場所です。通常、さまざまなコンポーネント領域に分かれている車の組立ラインワーカーは、特定の順序で移動車両シャーシに部品を設置します。これにより、車両はむき出しのフレームとして組立ラインで旅行を開始し、植物から追い出されることで組立ラインの航海を終了することができます。車両のすべてのコンポーネントが車両に移動している間に車両に設置されます。ほとんどの製造工場は、典型的な組立ラインで1時間あたり60〜100台の車を生産します。

ヘンリーフォードによって発明された車の組立ラインは、モデルTなどの車両を、単一の労働者によって建設された同様の車両よりもはるかに低コストで建設されることを許可しました。この理論は非常にうまく機能することが証明されているため、今日世界中で製造施設で作られたほぼすべての種類の大量生産製品が組み立てラインで行われています。などの特別部門ドライブライン部門は、車の組立ラインを走行する車両にエンジンとトランスミッションを設置する責任があります。通常、車の組立ラインにある他の部門は、内部、ドアライン、タイヤ部門です。車両が労働者の特定の作業エリアを通過すると、そのワークステーションに割り当てられた設置手順を完了することに専念する特定の時間があります。

車の組立ラインに沿ったすべての駅が重要ですが、車両をラインから取り外して修理エリアに持ち込む必要があるいくつかの困難があります。また、インストールされるすべてのコンポーネントがライン上を移動する特定の車両に向けられているため、ラインに問題が発生します。車両がラインから引っ張られると、ライン上のすべてのステーションが適切に供給されるために、その特定の車両専用のコンポーネントを削除する必要がありますh次の車両にラインに合う部品。

車の組み立てラインの最後の停留所の1つは、最終アセンブリと呼ばれます。この部門は、ガソリンを車両に入れ、不足しているコンポーネントを車両にチェックします。車両がチェックされ、すべてのアセンブリが車両上で完了したことが確認された後、労働者は車両を起動し、車の組立ラインから駐車場に運転します。これは、世界中のほとんどの自動車組立植物で8時間の作業シフトごとに100回近く発生します。