Wat gebeurt er op een auto-assemblagelijn?
Een auto-assemblagelijn is een plaats waar auto's worden samengesteld uit vele kleine componenten en onderdelen. Doorgaans verdeeld in verschillende componentgebieden, installeren de werknemers van de assemblagelijn onderdelen in een specifieke volgorde op een bewegend voertuigchassis. Hierdoor kan het voertuig beginnen aan de rit op de lopende band als een kaal frame en de reis van de lopende band beëindigen door uit de fabriek te worden gereden. Elk afzonderlijk onderdeel van het voertuig wordt op het voertuig geïnstalleerd terwijl het op de assemblagelijn van de auto rijdt. De meeste fabrieken produceren tussen de 60 en 100 auto's per uur op een typische assemblagelijn.
Uitgevonden door Henry Ford, stond de auto-assemblagelijn toe dat een voertuig zoals het Model T tegen veel lagere kosten kon worden gebouwd dan een soortgelijk voertuig dat door een enkele arbeider werd gebouwd. Het is bewezen dat deze theorie zo goed werkt dat bijna elk type massaproduct dat tegenwoordig in fabrieken over de hele wereld wordt gemaakt, op een assemblagelijn wordt gedaan. Speciale afdelingen, zoals de aandrijflijnafdeling, zijn verantwoordelijk voor het installeren van de motor en transmissie in een voertuig dat langs de assemblagelijn van de auto rijdt. Andere afdelingen die doorgaans op een assemblagelijn voor auto's te vinden zijn, zijn de afdelingen interieur, deuren en banden. Terwijl het voertuig voorbij het specifieke werkgebied van een werknemer rijdt, is er een specifieke hoeveelheid tijd die wordt besteed aan het voltooien van de installatieprocedure die aan dat werkstation is toegewezen.
Hoewel elk station langs de assemblagelijn van de auto belangrijk is, zijn er enkele problemen die vereisen dat een voertuig uit de lijn wordt verwijderd en naar het reparatiegebied wordt gebracht. Dit levert ook een probleem op de lijn op, omdat alle componenten die worden geïnstalleerd om te worden geïnstalleerd, zijn gericht op een specifiek voertuig dat op de lijn rijdt. Wanneer een voertuig uit de lijn wordt getrokken, moeten alle stations op de lijn de component verwijderen die aan dat specifieke voertuig is toegewezen om correct te worden voorzien van onderdelen voor het volgende voertuig op de lijn.
Een van de laatste stops op de assemblagelijn van de auto wordt eindassemblage genoemd. Deze afdeling plaatst benzine in het voertuig en controleert het voertuig op ontbrekende componenten. Nadat het voertuig is gecontroleerd en is geverifieerd dat alle assemblage op het voertuig is voltooid, start een werknemer het voertuig en rijdt het van de autolopende band naar een parkeerplaats. Dit gebeurt bijna 100 keer per acht uur werken in de meeste auto-assemblagefabrieken over de hele wereld.