자동차 조립 라인에서 어떤 일이 발생합니까?

자동차 조립 라인은 자동차가 많은 작은 구성 요소와 부품으로 조립되는 장소입니다. 일반적으로 자동차 조립 라인 작업자는 서로 다른 구성 요소 영역으로 나뉘어 특정 순서대로 움직이는 차량 섀시에 부품을 설치합니다. 이를 통해 차량은 조립 라인에서 트립 프레임으로 트립을 시작하고 플랜트에서 주행하여 조립 라인 항해를 마칠 수 있습니다. 차량의 모든 단일 구성 요소는 차량 조립 라인에서 이동하는 동안 차량에 설치됩니다. 대부분의 제조 공장은 전형적인 조립 라인에서 시간당 60 ~ 100 대의 자동차를 생산합니다.

Henry Ford가 발명 한이 자동차 조립 라인을 통해 모델 T와 같은 차량을 단일 작업자가 제작 한 유사한 차량보다 훨씬 저렴한 비용으로 제작할 수있었습니다. 이 이론은 오늘날 전 세계의 제조 시설에서 생산되는 거의 모든 유형의 대량 생산 제품이 조립 라인에서 수행되도록 잘 작동하는 것으로 입증되었습니다. 드라이브 라인 부서와 같은 특수 부서는 자동차 조립 라인을 따라 이동하는 차량에 엔진을 설치하고 변속기를 담당합니다. 자동차 조립 라인에서 일반적으로 발견되는 다른 부서는 내부, 도어 라인 및 타이어 부서입니다. 차량이 작업자의 특정 작업 영역을 지나갈 때 해당 작업 스테이션에 지정된 설치 절차를 완료하는 데 소요되는 특정 시간이 있습니다.

자동차 조립 라인을 따르는 모든 스테이션이 중요하지만, 차량을 라인에서 분리하여 수리 구역으로 가져 가야하는 어려움이 있습니다. 또한 설치 준비된 모든 구성 요소가 해당 라인을 주행하는 특정 차량에 맞춰져 있기 때문에 라인에 문제가 발생합니다. 차량을 라인에서 끌어 올 때 라인의 다음 차량에 맞는 부품이 제대로 공급 되려면 라인의 모든 스테이션에서 해당 특정 차량 전용 부품을 제거해야합니다.

자동차 조립 라인의 마지막 정류장 중 하나를 최종 조립이라고합니다. 이 부서는 차량에 가솔린을 넣고 차량에 누락 된 구성품이 있는지 점검합니다. 차량이 점검되고 차량에서 모든 조립이 완료된 것으로 확인되면, 작업자는 차량을 시동하여 차량 조립 라인에서 주차장으로 운전합니다. 이는 전 세계 대부분의 자동차 조립 공장에서 8 시간 작업 교대 당 거의 100 번 발생합니다.