Jet Compressorとは何ですか？

ジェットコンプレッサーは、エンジンの動作の燃焼段階で流入する空気流を圧縮するジェットエンジンのコアメカニズムです。 ジェットエンジンは、通常、コンプレッサー要素とタービン要素で構成され、ターボファンエンジンの場合、追加の第1段ファン要素で構成されます。 コンプレッサーは、空気と燃料が燃焼する燃焼室に高圧の空気を供給します。 結果として生じる高エネルギーのガスの流れは、コンプレッサーを作動させるための電力を供給するタービンを回し、したがって作動サイクルを維持します。 ジェットコンプレッサーは通常、吸気の圧縮を促進する静的および回転ラジアルブレードの交互セットで構成されています。

ジェットエンジンには、ターボジェットとターボファンの2つの基本的なタイプがあります。 それらはいくつかの基本的な方法で異なりますが、それらの動作原理は同じままで、どちらも内部ジェットコンプレッサー要素を利用します。 最新のハイバイパスターボファンエンジンでは、コンプレッサーはエンジンの2番目のステージであり、大型のバイパスファンが先行しています。 エンジンに流入する空気は、バイパスファンによって加速され、通常は低圧段と高圧段の2つの部分で構成されるコンプレッサーに送られます。 空気がこれら2つのステージを通過すると、空気は次第に非常に高い圧力に圧縮され、エンジンの燃焼室に押し込まれます。

燃焼室では、圧縮空気がジェット燃料と混合され、点火されます。 結果として生じる高エネルギーガスの爆発は、圧縮機を回すのに必要な回転エネルギーを回して提供する、再び低圧および高圧段であるタービンのセットを通して導かれます。 このサイクルは、燃料がエンジンに供給されている限り維持されます。 古いターボジェットエンジンでは、バイパスファンはありません。 ジェットコンプレッサーは、エンジンの最初の段階を表します。 ただし、残りのプロセスは同じままです。 ただし、ハイバイパスエンジンははるかに効率的で静かです。

ジェットコンプレッサーは、通過する空気の圧力を徐々に高める一連のファンにすぎません。 これらのファンは、通常、静的ブレードと回転ブレードの交互のシリーズで構成されています。 この配置は、空気と空気を圧縮する交互の一連の障害物に推進力を提供します。 ほとんどのジェットコンプレッサー要素に含まれる回転速度は非常に高く、ファンディスクは、関係するストレスに耐えられるように、バランスのとれた非常に堅牢な設計になっています。 運転中の圧縮機ディスクの故障は、通常、破壊されたディスクがしばしばエンジンから出て、航空機の胴体を完全に貫通するという壊滅的な出来事です。