Co je tryskový kompresor?
Tryskový kompresor je jádrový mechanismus tryskového motoru, který stlačuje vstupní proud vzduchu pro spalovací fázi provozu motoru. Tryskové motory se obvykle skládají z prvků kompresoru a turbíny a v případě motorů s turbodmychadlem z dalšího ventilátoru prvního stupně. Kompresor dodává vysokotlaký vzduch do spalovacích komor, kde dochází ke spalování vzduchu a paliva. Výsledný tok plynu s vysokou energií otáčí turbínu, která dodává energii pro provoz kompresoru, čímž udržuje provozní cyklus. Tryskový kompresor obvykle sestává ze střídavých sad statických a rotujících radiálních lopatek, které usnadňují kompresi nasávaného vzduchu.
Existují dva základní typy proudových motorů: proudový a proudový motor. Ačkoli se liší několika základními způsoby, jejich principy fungování zůstávají stejné a oba využívají kompresorové prvky s vnitřním paprskem. U moderních vysokovýkonných obtokových motorů je kompresor druhou fází motoru a předchází mu velký obtokový ventilátor. Vzduch vstupující do motoru je urychlován bypassovým ventilátorem a nasměrován do kompresoru, který se obvykle skládá ze dvou částí - nízkého a vysokého tlaku. Jak vzduch prochází těmito dvěma stupni, je postupně stlačován na extrémně vysoké tlaky a tlačen do spalovacích komor motoru.
Ve spalovacích komorách je stlačený vzduch smíchán s proudovým palivem a zapálen. Výsledný výbuch vysoce energetického plynu je směrován sadou turbín, opět nízkotlakým a vysokotlakým stupněm, které otáčí a poskytují rotační energii potřebnou pro otáčení kompresorů. Tento cyklus je udržován, dokud je palivo dodáváno do motoru. U starších proudových motorů neexistuje žádný obtokový ventilátor; tryskový kompresor představuje první fázi motoru. Zbytek procesu však zůstává stejný. Motory s vysokým obtokem jsou však mnohem účinnější a tichší.
Tryskový kompresor je o něco více než řada ventilátorů, které postupně zvyšují tlak vzduchu, který jimi prochází. Tyto ventilátory jsou obvykle tvořeny střídavými řadami statických a rotujících lopatek. Toto uspořádání poskytuje impuls pro vzduch a střídavou řadu překážek, které stlačují vzduch. Otáčky, které se vyskytují u většiny proudových kompresorových prvků, jsou extrémně vysoké a kotouče ventilátoru jsou konstruovány tak, aby byly jemně vyvážené a velmi robustní, aby vydržely příslušné namáhání. Porucha disku kompresoru během provozu je obvykle katastrofická událost, kdy zlomené disky často opouštějí motor a dokonce zcela pronikají do trupu letadla.