Co je to tryskový kompresor?

Tryskový kompresor je základní mechanismus proudového motoru, který komprimuje příchozí proudění vzduchu pro fázi spalování při provozu motoru. Jetové motory se obvykle skládají z prvků kompresoru a turbíny a v případě turbofanových motorů dalšího prvku ventilátoru prvního stupně. Kompresor dodává vysokotlaký vzduch do spalovacích komor, kde je spálen vzduch a palivo. Výsledný tok s vysokým energetickým plynem mění turbínu, která dodává sílu ovládat kompresor, čímž udržuje operační cyklus. Kompresor proudu obvykle sestává ze střídavých sad statických a rotujících radiálních čepelí, které usnadňují kompresi sacího vzduchu. Ačkoli se liší několika základními způsoby, jejich provozní principy zůstávají stejné a oba využívají vnitřní prvky kompresoru proudu. V moderních vysoce bypass turbofanových motorech je kompresor druhým stupněm motoru a předchází mu velkáfan obchvatu. Vzduch vstupující do motoru je zrychlen ventilátorem bypasmu a nasměrován do kompresoru, který se obvykle skládá ze dvou částí - nízkých a vysokotlakých fází. Když vzduch prochází těmito dvěma fázemi, je postupně stlačován na extrémně vysoké tlaky a je nucen do spalovacích komor motorů.

Ve spalovacích komorách je stlačený vzduch smíchán s palivem proudu a zapálen. Výsledný výbuch vysoce energetického plynu je směrován sadou turbín, opět nízkým a vysokotlakým stadiem, které se otáčí a poskytuje rotační energii potřebnou k otočení kompresorů. Tento cyklus je udržován, pokud je palivo dodáváno motoru. U starších turbojetských motorů není žádný ventilátor bypassu; Tryskový kompresor představuje první fázi motoru. Zbytek procesu však zůstává stejný. Motory s vysokým obchvaším jsou však mnohem efektivnější a queIET.

Kompresor proudu je o něco více než řada ventilátorů, které postupně zvyšují tlak vzduchu procházejícím nimi. Tito fanoušci jsou obvykle tvořeni střídavým sérií statických a rotujících lopatek. Toto uspořádání poskytuje impuls pro vzduch a střídavé řady překážek, které stlačuje vzduch. Rychlosti rotačního stavu spojené s většinou prvků kompresoru jsou extrémně vysoké a disky ventilátoru jsou navrženy tak, aby byly jemně vyvážené a velmi robustní, aby odolaly napětí. Selhání disků kompresoru během provozu je obvykle katastrofická událost se zlomenými disky, které často vystupují z motoru a dokonce zcela proniknou do trupu letadla.