スチームシャベルとは

蒸気シャベルは、蒸気を動力とする掘削機であり、土や岩などの重い材料を動かしたり持ち上げたりするために定期的に使用されていました。 これらの機械は、これまでに作成された最初のパワーショベルの1つです。 安価で使いやすいディーゼルシャベルの出現により、かつては広く使用されていましたが、好意を失い、多くは廃棄されました。

メーカーとモデルに応じて、いくつかのバリエーションがあります。 ただし、多くの蒸気シャベルは同じように設計されています。 すべてがボイラー、水タンク、石炭バンカー、バケツ、蒸気エンジン、オペレーター制御、および機械の内部動作を保護するためにプラットフォームの上に座っていた家を運んでいました。 いくつかの蒸気ショベルには通常の車輪が付いていましたが、他の蒸気ショベルには鉄道の車輪やキャタピラートラックが取り付けられていました。 ショベルがどのように取り付けられたかは、別の設計バリエーションでした。 初期のシャベルはフラットカーに搭載されていたため、シャベルが半円以上の動きをすることはできませんでしたが、後のモデルはターンテーブル上に構築されました。

ウィリアム・オーティスは1839年に蒸気シャベルを発明し、特許を取得しました。初期の部分スイングモデルの一部は、鉄道のシャーシに取り付けられ、フランジ付きホイールが取り付けられた移動エンジンとボイラーで構成されました。 初期の蒸気ショベルの使用では、作業に必要な場所に機械を移動するために一時的な軌道を敷設する必要がありました。 この装置の需要が高まると、キャタピラートラックが設置されたため、この機械を場所から場所へ移動しやすくなりました。

鉄道網の建設中に蒸気シャベルは一般的で必要な機械部品になりましたが、1930年代には好まれなくなりました。 これは主に、ディーゼル駆動のショベルが利用可能になり、より安価でシンプルな代替品が提供されたという事実によるものです。 1950年代までに、最も有名な蒸気シャベル開発者の一部はこれらの機械の生産を中止し、その後、既存のモデルの多くは廃棄されました。

蒸気シャベルはもはや使用されていないという事実にもかかわらず、一部の人はこれらの機械が歴史の重要な部分として役立つと感じています。 いくつかのモデルは保存され、産業博物館や個人のコレクションに置かれています。 Ruston Proctor Steam Navvy No 306は、保存努力の良い例です。 この機械は、イングランドの水で満たされたピットから救助され、修復され、有名な博物館の前に置かれました。