アスファルトコンクリートとは？

一般にアスファルト、ターマック、舗装、またはブラックトップと呼ばれるアスファルトコンクリートは、道路や駐車場の建設に使用される複合材料です。 この複合材料は、石油副産物、アスファルトビチューメン、骨材の混合物です。 アスファルトコンクリートでは、アスファルトビチューメンは骨材片を結合する一種の接着剤として機能します。

タールで道路を舗装するプロセスは8世紀のバグダッドまで遡りますが、20世紀に最初の自動車が一般に使用されるようになるまで、プロセスに実際の変化はありませんでした。 1901年、エドガーパーネルフーリーは、現代のアスファルトコンクリートの前駆体となるターマカダムと呼ばれる材料の特許を取得しました。 Hooleyの材料の短縮名であるtarmacは、現代のアスファルトコンクリートにタールが含まれていないにもかかわらず、アスファルトコンクリートを指すのによく使用されます。

歴史的に、アスファルトコンクリートは、1940年代初期のイギリスの軍艦の防弾を含むさまざまな目的に使用されてきました。 アスファルトコンクリートは、船の外部船体に取り付けられたスチール製バッキングプレートに厚い層で適用されました。 このアスファルトコンクリートの使用は、プラスチック製の鎧と呼ばれ、当時の鎧を貫通する弾丸を止めるのに非常に効果的でした。

アスファルトコンクリートは6つの主要な方法を使用して混合されます。 これらの方法にはそれぞれ、独自の長所と短所があります。 これらの6つの方法は、ホットミックス、ウォームミックス、コールドミックス、カットバック、マスチック、および天然アスファルトです。

熱くて暖かい混合アスファルトは、アスファルトビチューメンを柔らかくし、骨材と結合させるために熱に依存しています。 これらのプロセスはどちらも滑らかで耐久性のある道路を生成しますが、高温の混合材料を使用するために必要な温度は冬の道路建設には非常に高く、必要な熱を生成するために大量の化石燃料を使用する必要があります。 この理由から、暖かい混合材料は、寒い気候の建設中に持ちこたえ、温度が下がると汚染が少なくなるため、一般に好まれます。

コールドミックスアスファルトは、主に路面のパッチとして使用されます。 石けんと水を混ぜたアスファルトビチューメンを乳化し、骨材と混ぜます。 水が混合物から蒸発すると、アスファルトは硬化し、ホットミックスアスファルトコンクリートの特性を帯びます。 カットバックアスファルトも同じプロセスを使用しますが、石けんと水を使用するのではなく、灯油または軽質石油製品を使用してアスファルトバインダーを乳化します。

マスチックアスファルトは、歩道、屋根、床、その他の軽量舗装プロジェクトに使用されます。 骨材を加える前にアスファルトビチューメンをミキサーで数時間調理することにより製造されます。 ビチューメンが粘性液体状態に達した後、骨材を加え、混合物をさらに6〜8時間調理します。 次に、使用のために現場に運ばれます。

天然アスファルトは、ビチューメンの湧昇の結果として発生します。 このbit青は、地球の一部の地域で自然に発生する物質であり、表面下に存在します。 ビチューメンが表面に向かって浸透すると、それは多孔質堆積石を通り抜け、自然に発生するアスファルトの形で留まります。