ゴム入りアスファルトとは何ですか？

ゴム入りアスファルトは、アスファルトコンクリートと細かく粉砕されたスクラップゴムタイヤ材料の混合物で、路面材として使用されます。 全体的な摩耗特性、反射割れに対する耐性、交通騒音の低減など、いくつかの分野で通常のアスファルトよりも優れた製品であることが証明されています。 また、廃棄タイヤを埋め立て地に捨てるのに代わる魅力的な選択肢を提供します。 ゴム引きアスファルトの製造プロセスでは、スクラップタイヤを細骨材に粉砕し、すべての布地と鋼繊維を除去し、従来のアスファルトセメントミックスに添加する前に、透明骨材をバインダーと混合します。 次に、得られた混合物を通常のアスファルト表面材と同じ方法で適用します。

堅牢性と耐久性を兼ね備えた路面舗装に使用されるアスファルトは、時間の経過とともに劣化し、pot穴、亀裂、尾根を形成します。 1971年の路面の劣化に対処するために、フェニックス市では、一時的な対策として、一般的にチップシール層として使用されるゴム製アスファルトを道路の一部に適用しました。 悲観的な期待にもかかわらず、迅速な修正は非常に成功することが証明されており、道路は20年間再舗装されていませんでした。 これは、専用の路面剤としてゴム引きアスファルトの特定の開発につながりました。

ゴム入りアスファルトの製造は、スクラップタイヤからすべての布地と鉄筋を取り除き、挽いたコーヒーのおおよその粘稠度で骨材に挽きます。 それが知られているように、パン粉ゴムはその後、袋詰めされ、関連する請負業者のアスファルト生産施設に移されます。 到着時に、パン粉ゴムは特別に調合されたバインダーと混合され、高温アスファルト施設に運ばれ、アスファルトと細かい石または砂の集合体からなる従来の高温アスファルトセメント混合物と混合されます。 この最終的なミックスは、標準のリサーフェシングテクニックを使用して路面に適用されます。

ゴム処理アスファルトを使用すると、標準の混合物に比べていくつかの明確な利点があります。 製品で表面化された道路は、ゴムの固有の柔軟性とタイヤ材料に含まれる酸化防止剤により、従来の表面よりも老化する傾向があります。 また、ゴム処理されたアスファルト表面は、未処理のアスファルト表面よりも、わだち掘れや隆起の形成に抵抗します。 さらに、ゴム処理されたアスファルト表面の滑り抵抗は優れており、より安全な運転条件を実現しています。

ゴム引きアスファルトで再舗装された道路は、反射亀裂も少なくなります。これは、新しい表面が古い表面の亀裂を反映した亀裂を発達させる現象です。 ゴムで処理されたアスファルト表面は、ロードノイズも大幅に少なく、場合によっては、平均で4〜5デシベルの12デシベルの低減に戻ります。 ゴム入りアスファルトを使用することの重要な利点の1つは、500から2,000のスクラップタイヤが路面の各レーンマイルに進入することによる環境へのプラスの影響でしょう。 これは、埋め立て地で環境問題を引き起こすタイヤが少なくなり、プロセスの価値がさらに高まることを意味します。