米国宇宙プログラムの安全記録は何ですか？

米国宇宙プログラムは、多くの人にとって誇りの源です。 私たちは月に行って、火星の探検を開始し、世界中の人工スペースシャトルを送り、宇宙を歩いてきました。 しかし、プログラムはどの程度安全ですか？ 安全性を決定するためのパラメーターは異なる可能性があるため、これは多くの場合はわかりにくいです。 たとえば、地面にいる人々が負傷したり殺されたりしたときに重要ですか？ 米国の宇宙プログラムに関する統計は、ソビエト宇宙プログラムにしばしば集まっているため、見つけるのは難しい場合があります。 それから、Apollo OneやX-15-3のように、宇宙飛行やテスト条件は、実際の起動中に発生しなかったと言えます。 米国とソビエトの両方の宇宙プログラムの全体的な安全記録は、報告されていないソ連で発生する事故を含めないことは致命的な5％の割合ではありません。Apollo Oneを除くと、宇宙で飛行した277人のうち14人が死亡しました。 Apollo Oneは意図されたミッションであり、3人の男性の生活がその恐ろしい一日の発売を意図していなかったと主張したコマンドモジュールは、1か月で上昇していたでしょう。

Apollo Oneが米国宇宙プログラムの安全記録に含まれる場合、死亡率は6％をわずかに上回ります。 しかし、多くの人々は、米国宇宙プログラムの死亡の大部分がシャトルプログラムに携わっていることを懸念しています。 チャレンジャーシャトルの結果として14人の死が発生しました。1986年の打ち上げから数秒後に崩壊し、2003年にコロンビアシャトルが地球の再入国に崩壊しました。より高い死亡率の一部は、それぞれ7つのシャトルに乗っている乗客の数が多いです。

米国宇宙プログラムの安全性はさらに議論の余地がありますあなたは地上乗組員のメンバーの死を考慮に入れます。 1964年、ロケットが誤って発火したとき、3人の技術者が死亡し、11人が真剣に火傷しました。 1981年、5人の技術者が無意識になり、致死ガスへの暴露により6人目が死亡しました。 米国以外のプログラムでは、死亡率はさらに高くなっています。 ブラジルでの2003年のロケット爆発は、21人の命を奪った。

安全性の概念は非常に多様なものです。 たとえば、飛行機で飛行する方が、米国宇宙プログラムの宇宙飛行士になるよりも安全ですか？または車を運転するために？ これはかなり簡単に答えることができます。 2006年の時点で、飛行機で死ぬ2,280万人に1人がいます。 自動車事故に関連する怪我で死ぬという生涯の確率は、84または1.1％に1つです。 米国宇宙プログラムのフライト記録のレビューから、宇宙飛行で死ぬオッズは20分の1です。これが危険な作業であることを否定することはできません。

米国宇宙プログラムの宇宙飛行士はこの記録を知っています私たちが知っているよりも密接に。 彼らは事故、怪我、そして死の可能性に備えています。 これらの統計は、死をもたらさなかったが近いミスになった事故の数をリストし始めることさえできません。 それらは大きな頻度で発生するため、さらに恐ろしいものです。 また、反重​​力環境の体に対する長期的な影響の可能性を理解し始めたばかりです。 いくつかの効果は比較的否定的であり、早期または短縮の寿命に貢献する可能性があります。

宇宙飛行の問題は、それらがまだ非常に実験的であることです。 米国宇宙プログラム、および世界中の他の宇宙プログラムは、何が機能するか、何が安全か、すべての潜在的な危険を常に知っているわけではありません。 宇宙飛行士は、潜在的に致命的なコストで追加の知識を獲得することを決めました。 米国の宇宙プログラムは確かに間違いから学びますが、私たちはまだ空間を安全に探索する方法に関する完全な知識を蓄積していません。 したがって、米国の宇宙プログラムはTとは言えませんo完全に安全になりますが、その参加者は確かに勇敢なものとして尊敬されます。